mx5ミアータのブログ一覧

2020 年も残りわずか。今年はパンデミックで世界中が大混乱、アッという間に過ぎてしまいました。
オリンピックも延期（中止？）、Auto Salon も中止らしいですね。。。
来年は良い年であるといいなっ！

今年も皆様にはお世話になりました。

私の 2020 年は、みんカラ的には：
ロドスタ：一応、メインだが、殆ど乗っていない（復活から２年）。でも、サス交換したよ。来年は、溶接機を折角買ったのだからロールバーでも自作してみたい。

増車：pure EVではないがクラリティ PHEVで電動車初購入。近所乗りでは基本EV走行のみ、満充電していればちょっと離れたところでも（４７マイルEVレンジ）ガソリンを一滴も使う必要はない。長距離では普通にHVモードで電欠の心配はなく安心。

ガレージ：溶接機を買ったがまだ箱からだしてない（爆）。エアコンプレッサーもタイヤに空気を一回入れただけだ（爆
バイク置き場を必死に作ったが、もう一歩で完成のところで冬がきたので来年暖かくなったら再開予定。

バイク：ドナーを２台（買ったとは言えないレベルの個体）拾ってきた。
ニコイチでオレ理想のモタードもどきを作りたいが、そのまま一生ゴミとして放ったらかしにされる可能性は高い（笑

では、どうぞ良いお年をお迎えください！

タイトル画像はバイクのドナーを運んできたところ。

今、プロフィールに使っている画像なのですが、実は、これ、M2-1028 のアルミトランクを某オークションで落として、日本から持ってきたものです。

で、ネット徘徊してたら、また、出品している方がおられますが、残り 24 時間！
現在、12 万円！（笑

リンクはここ

さあ、ロドスタ 乗りの貴方！
自分のクリスマスプレゼントとして落とすのだ！（笑
そして、磨け！（爆

あっ、当方、まったく関係ないですし、何かあってもシッタコッチャありませんのでアシカラズ（笑

追記：
結局、19 万円で落札されたみたい（笑
いくらなんでも、それは、、、高過ぎのような。。。（笑

I wish you a Merry Christmas!
皆様にとって良いクリスマスでありますように！

こちら US はこれからイブですが、日本はクリスマス真っ只中でしょうか。
でも、今年は自粛ですかね。。。

今年はサンザンな一年でしたが、来年はワクチンもいきわたるでしょうし、倍返ししましょう！

動画はSNL(Saturday Night Live）ネタより（笑


上のYouTube動画はIP制限で日本から見えないそうなので、別リンクを下記に：
https://www.facebook.com/snl/videos/december-to-remember-car-commercial/2920314348290587/

クラリティ購入時ブログでコメントをいただいて驚いたのですが、クラリティ PHEV（FCでなくて）って日本だと 5989500 円もする高級車扱いなんですね！

税込み：5989500 円
税抜き：5445000 円

最近の為替レートだと (if $1 = 105)、$51857 ！
日本仕様は全オプション込みの単一グレードですが、米国ではグレードが Base と Touring と 2 種類用意されていて上位グレードの Touring が $36600 だから、それと比較しても、なんと $15257 も高い！

なんで、こんなに価格差あるの？日本の埼玉製作所（元高根沢工場）で生産されて、アメリカまでの運搬コストや関税（あるの？）がかかっているのに、日本で買うより約 $15K も高いのはなぜ？？？

本当、いい車と思いますが、日本での価格付けだと売れないっすね。。。（実は売りたくない？笑）

まあ、為替リスクがありますし、北米はライバル（例えばシボレーボルト）が多いとか、CAのようなZEVエリアではクレジットを稼がなくていけないので利益少なくても EV/PHEV を売らないといけないとかお台所事情はあるのでしょうが、これだけ価格差があると何かあるに違いないと調べたくなってしまいました（笑

かなりどうでもいいこですが（爆）、日本仕様クラリティ と米国仕様クラレティの違いを「間違い探しゲーム」のノリでさがしてみました。
タイトル画像は日本仕様クラリティ PHEV 。青色好きとしてはボディカラーにブルーが選べるのが羨ましい。

続きはフォトギャラにて！
関連情報URL

バイデン政権（まだ決定ではないそうですが）につられてか、日本でも EV や PHV に対する補助金が増えるらしいですね（合ってる？）。

日本の補助金制度はよく知りませんが、クラリティを購入した理由は補助金があるうちにと思ったからで、やっぱり金の力は重要だ！（笑

アメリカの場合、国の補助金がバッテリのサイズで決まるのですが、4kWhで$2500、そこから1kWhごとに$417、最大$7500だそうです。逆に計算すると、最大もらうためには、5000 / 417 = 11.99 なので、16kWh(4+12)以上。

それと地域によってインセンティブがあるのですが、WA州の場合、$40K（だったと思う）以下の EV か PHV の消費税（正確には Sales Tax) 約10%（カウンティによって細かく違う）が $2500 まで控除となります。

今回購入したクラリティは、MSRP が $35K くらいなのですが、値切って（笑） $30K にしてもらって、国のインセンティブ $7500 + 消費税控除 $25 だったので実質 $20K+ で買えたと。

消費税控除でトリッキーなのが PHV の場合、電気だけで 30 マイル以上走ることができる必要があります。
これね、ホンダディーラーもよく知らなくて、今回クラリティ の見積もりとったとき、しっかり消費税がかかっていたので指摘して教えてあげました（笑

で、今回のテーマ（やっとか）笑
現在、アメリカで買えるPHVで30マイル以上EVレンジがある車種はどれくらいあるのか検索してみました（関連情報URL

Polestar 1:：65 マイル
Karma Revero GT:：61 マイル
Honda Clarity PHEV：48 マイル
Toyota RAV4 Prime：42 マイル
Chrysler Pacifica Hybrid：33 マイル
BMW 530e：30 マイル

Polestar と Karma はちょっと値段が飛び抜けてますので外すと、実質、４車種。
ん〜、まだまだ過渡期ですな。

タイトル画像は Polestar 1 。ボルボ傘下だと思いますが、Polestar も中国製なんですかね。。。