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「カルピス」という名前がNGなのか、アメリカでは「カルピコ」という名前で売ってます。

「ピス」のところが聞こえが悪いのかな？？？笑

先日、一年弱ぶりに復活ロドスタに乗って、やっぱりライトウェイト２シーターは気持ちいいねと再認識しましたが、またジックリ（といっても近場だけですが）乗ってきましたので冷静にインプレ。

復活前との違いは非線形スロットルから線形スロットルへ交換ですが、関連情報URL を読んで納得。

・線形スロットルについて
・スロットル洗浄
・スロットル内コーティング

最後に乗った時から時間が経ちすぎてうろ覚えですが（でも体がなんとなく覚えている）いつもと同じアクセル踏み込み量だけど線形スロットルの方がスロットルバルブの開度が大きいのでレスポンスがよく感じます（なので、いつもと同じ量を踏んでいるつもりだとちょっとだけ踏みすぎているので少しギクシャク）。

そこは、オレオレ適当ROMのせいかもしれない

電子制御エンジンの基礎・応用＜＜２年以上前。。。

ノーマルシートは辛い。座布団みたいだ（苦笑

ブレーキの効きが弱いと感じた（古い車だから、そんなもん）でも誤差

ハンドルが重いと感じた（パワステだけど普段乗っている車が軽すぎる）でも誤差

まあ、でも、いずれにせよ、兎にも角にも、何はともあれ、やっぱり MTは楽しいね！（笑

先日、一年弱ぶりにロドスタに乗ったら、冬眠中に部品取り車から線形スロットルを引っこ抜いて交換していたせいか（ブログってないけど、、、忘れてました 笑）、運転したらギクシャクしてとても乗れないのですぐ戻ってきたの。

・線形スロットルについて
・スロットル洗浄
・スロットル内コーティング

スロポジを外した時にズレたのが原因かなと、スロポジ調整をトライしたのですが（関連情報URL参考）：

「スロットル全閉時に導通があり、ほんの少しでもスロットル開いたときに導通が切れるように調整します。」

と書かれてまして、全閉時に導通があるのは確認できたのですが、スロットル開けても導通がある。。。

スロットル取り付けた時に何か間違えたかなと、またスロットル外したり、またテスターで確認したりしてみましたが症状は同じ。。。
＊片手でテスターをおさえて、もう片手でスロットル動かすとか、むずかし〜（笑

もう、わからん！（笑
と走り出してしまったのですが、なんか今回は普通に走るっぽいし・・・（苦笑

で、エンジン温まったので、ダイアグノーシスコネクタのTEN端子とGND端子を導線で短絡して、ファンが回らないのを確認できたので、スロットルをほんの少し開いてみたら、正しくファンが回り出すし、、、正常な動きですよね。。。

ただ、ちょっと時間が空きすぎて覚えてないけど、線形スロットルに交換したせいか、一気に踏むともたつく領域があって、、、
元々、こんな感じだったか？？？スロットル交換のせいか？？？

覚えてないのだけど、オレオレ適当ROMのせいかな〜

電子制御エンジンの基礎・応用＜＜２年以上前。。。

時間があるときに再度調整してみます。。。

お約束ですが、良い子の皆様は絶対にマネをしないでください！
これは、実写のようにみえますがCGです（ウソ

タイトル画像はネットで拾ったもの

Filling Station（ガススタですな）という名のレストラン、メニューが面白かったのでネタに

アメ食ですが、バーガーの名前が「Thunderbird」、「Wrangler」、「Jaguar」とか（笑

サンドイッチが「Triumph」、「BSA」、「Ferrari」とか（笑

注文するときは、あ〜僕は「フェラーリ」くださいとオーダーするのがちょっと恥ずかしくない？（笑