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こんな小さな部品が、約２万円…。

しかし、効果はてきめんであり、走り出した直後こそ僅かにノッキングが発生したものの、その後は実にスムーズな走りに。これまでノッキングが発生していた場所を同じように走ってみましたが、カラカラ音は皆無。アクセルを踏めば、それに合わせて回転が上がるという、当たり前の走行フィーリングとなりました。

しかも、明らかにトルクが増しており、加速も上々。今までのもどかしさが嘘のように調子が良くなりました。

引き換えに、僅かとは言え燃費は低下しています。まあ、エンジンが壊れるよりマシですが。

ともかく一安心です。来月には新潟往復が決まっているので、その前に直ってよかったです。

ついでに、こいつも。

点灯したのは、走行開始から約３０分後。一旦エンジンを止め、再始動してもランプは消えませんでした。

アイドリングが不安定になるなどの症状は一切無く普通に走れましたが、このまま走るのは怖いのでディーラーに連絡。すぐに診断可能との返答を頂き、ビクビクしながらディーラーへ向かいました。

診断の結果は、エアフローセンサーが怪しい、とのこと。明らかな故障では無いものの、エンジンが吸い込む空気の量を実際よりも少なく算出しているようで、これに伴い、エンジンに供給される燃料も少なく設定され、本来の空燃比より燃料が薄い状態になっているとのこと。これなら、急にノッキングが酷くなったのも説明がつきます。

エアフローセンサーは取り寄せになるため、修理は次の日曜日に行うことになりました。費用は２万弱。痛い！！！

１４年目に入ると、こういったトラブルが出るんですかね…。

走行距離が２２万５千キロを超えているため、ドライブシャフトが逝ったかと思いましたが、それにしては音が違うし、左折時だけというのも妙です。

これから年末の挨拶回りであちこち走るので、故障なら早く直したいと考え、いつもお世話になっている整備工場に緊急ピットインとなりました。

対応してくれたメカニックの方も最初はドライブシャフトを疑っていましたが、ブーツ破れやガタは一切ありませんでした。

詳しく調べてみると、原因は、なんとホイールキャップの劣化でした！

通常、ホイールキャップに付いている爪のような部分がホイールに引っかかって固定される仕組みになっていますが、その爪が割れたり破断して、ブラブラ動くようになっていたのです。

直進時や右折時はたまたま動かなかったのですが、左折時、僅かにホイールがたわむことでホイールキャップの爪との間に隙間ができ、音が出たのではないか、とのことでした。

４本全てのホイールキャップを点検したところ、どれもいくつかの爪が折れたり破断している状態。特に左後輪のキャップは傷みがひどく、走行中に脱落する恐れがあるということで取り外すことにしました。見た目が一気に古びた感じになりましたが、仕方ありません。まあ、来月にはスタッドレスに履き替えるので、しばらくの辛抱です。

急なお願いにもかかわらず、すぐに点検してくれたメカニックの方には感謝しかありません。おかげで、今日は長野まで安心して走ることができました。

最近はホイールキャップが付いている車は少ないですが、年数が経ったり、走行距離が多くなった場合は、ホイールキャップの点検もした方が良いですね。今回のことは良い勉強になりました。