ＣＢ400ＳＢ改良

インシュレーターとエンジンのポートのつなぎ部の段差を無くし、むしろ凹ませる形状に加工。

入り口の形状を整えてみました。

円周上に傷を入れる事で空気抵抗を減らします。

ファンネルは4か所ショートで統一すると共に、メインジェットも番手を統一。

排気出口はエキパイの丸に合わせて加工してみました。

エキパイの入り口上部の突起部を削り、ガスケットも潰れて内側にはみ出る部分をカットして装着する事で流れを乱さなくなります。

エキパイ出口に排気抵抗を可変させる工夫を。

排気が増えると開きます。

ポン付け出来るＲＶＦのサイレンサーを少し加工してみました。

ＳＢ用はパイプ先端がストレートですが、

ＲＶＦ用はファンネル状になっているんですね。
更に内側に向けて開放するように加工してみました。

エアクリボックスの入り口から見たところです。
奥にあるフタで吸気抵抗を可変させますが、調整は大変でした。

エンジンの回転数の変化に合わせ、吸気と排気の抵抗を可変させる事で、
シリンダー内の充填効率が向上し、吸気も排気も流れを良くする事で、
エンジンの振動が小さくなります。