孝たんのブログ一覧

いい天気に恵まれた土曜日の朝。


一本の電話がかかってきた♪


を。


倶楽部Ｌを預けているディーラーからだ。



電話に出たら切れたし（汗）


入庫後、一度も連絡が無かったのは気にはなっていたが、何事もないんだろうと思ってはいた。



まぁ、入庫１週間予定だから、完了したのかと。


いそいそと支度をして、ディーラーに向かう。


工場長曰く、何度か電話を入れたとのこと。
だけど、うちのガラホに着信履歴は無い。
まさか、最近問題になっていたdocomoの通信障害か？　という話にしておいた（笑）


イロイロと話を聞くと、やはり配管は出てこないそうだ。
実物の寸法を測って、あれこれ探していた模様。

ありがとうございます。


予定では日曜日に仕上げるとの事だったようなので、１週間ほど入庫を延長して、手すきの時に調整してくださいと、お願いしておいた。





さて、その後職場に出向いて来週の仕事の準備をすることに。


あ！

その前に「枠」付けるべ





こっそり手に入れておいたDAIHATSU純正のナンバーフレーム。





イイね♪


コレを付けたら、気になっていた作業を。

その作業と言うのは、アイドリング不調の手直し。


エンジンが暖まって、エンジンの負荷のない時（アイドルアップ信号のない時）に、極稀にアイドリングが波打つ現象。


目星は付いていたのだけど、工具が無くて先週は断念した作業。





ダクトを外してあれこれ外していく



次はコレか




エアクリボックスの前に付いている吸気ダクト





外したらエアクリボックス




で見えてくるISCアクチュエータ。



ロングドライバー突っ込んで外す





うは

真っ黒ダ（汗）





華麗にお掃除して取り付けたら完了


念のため、エンジンコントロールのヒューズを外してリセットしておいた。


効果の程はいかほどかな？



ソレよりも、エアクリ交換しておかないと（汗）


漆黒四号機につけたHKSの純正置き換え品、交換しなかったんだよな。


またお買上げダ

定期的に発生する水汲みイベント。



関東アチコチの水汲み場を巡っているが、たまには西の方へ行くべ．．．．



と、思った先週の金曜日。



そういえば、白珠伍号機の初仕事でアル（笑）



あ、その前にヤルことをヤラねばということで、土曜日にコソコソと作業。



まずは、倶楽部Ｌのアイドリング調整アクチュエータ周りの分解清掃のために、倶楽部Ｌをディーラーに預ける。






アクチュエータを外すためには、周りの配管を外さないといけないのだが、年式が年式だけに千切れたりしそうで、手間暇を考えてディーラーに依頼。


純正品に交換すればいいのだけど、もちろん？在庫なしで出てこない。


それなら、汎用配管でなんとかなるのでは？　という本来あるべき自動車修理のスタイルで対応頂くことにした。


時間がかかる可能性もあるので、１週間のディーラー保管と相成った。



それは、珠ちゃんのおかげで代車が不要なことからできることでもある。


自宅へと送ってもらう道すがら、日産の人と話をしていたのだけれど、ディーラーでも昔ながらの作業をできる人たちが役職になって、現場から離れてしまったと。


デ、現場の人たちは若い人たちが多いので、単なる部品交換しかできない（他の修理方法を検討することができない）のだそうで。


困ったことである。


さて、倶楽部Ｌを預けたら、ソニカ　アルアルの絶望的なインロックガチャ（キーが車内にあるのに、ドアを閉めたら勝手にロックされちゃう現象）の対策を。



出先とかガソスタでやられちゃうとお手上げなので、その対策をした。


大きな声では言えないけれど、発想の転換から効果的な対処法を見いだした（笑）



さて、珠ちゃんの初仕事のため、休みの日に少し早起きして、圏央道を八王子方面に。


高尾から大垂水峠の甲州街道を攻めていく。



車も少なくて快適ダ♪



昼前には都留市の道の駅に到着したので、お昼ご飯。









山梨といえば、ほうとう。
深谷も、煮ぼうとうが有名だけど、煮込みのつゆの味付けが違うのね。


お昼を食べたら水汲みスポットに。







今回のお目当てはココ。


文台山の湧水。



定期的に水質調査をしているようで、その場でも飲めるらしい。


初仕事を終えたら、富士山を遠巻きにすることにした（笑）




まずは、河口湖、西湖の南側を通るR139号を走って、道の駅鳴沢に。


反対方向へ向かうクルマは渋滞していたけど、コチラの車線はすいすいだ♪


冠雪した富士山を遠巻きにして、次の目的地を画策。



続いて向かったのは．．．






紅葉台展望レストハウス。

絵になるなぁ。

色づきには少し早めだったけど、綺麗な富士山を眺められて御満悦でアル♪








そこからすこし歩いて、三湖台展望台へ。

富士山の反対側には、広大な面積の青木ヶ原樹海を眼下に見下ろす高台でアル。






だんだんと日が暮れてきたので、東京方面に向かいたいところだが、帰り道はどこも渋滞の列でアル（汗）



そんななか、ナビ様を駆使（ナビの選択した道を避けるように）して、紅葉のきれいな別荘地を抜け、山中湖方面に入り三国峠を抜けるラインで足柄方面に。



東名高速、R246も大渋滞中である（汗）


ナビ様のルート選択はあてにせず、金太郎に会いに足柄山を登ることに（え









日も暮れてきた日曜日の午後。


帰りは第二東名の部分開通区間である新秦野から高速に乗り、クルマのほとんどいないナビ様の道なき道を走ることしばし。





第二東名から圏央道へと流れて、自宅に着いたのは高速乗ってから１時間半後。


夜中は高速も空いてて、快適でアル♪


なんだかんだで渋滞に巻き込まれることもなく、なかなかいい道の選択だった（笑）





さて、珈琲のお味はいかがなものだろう？

新しく軽自動車ズの仲間入りを果たした白珠伍号機。



前回の記事に記載したとおり、漆黒四号機の修理費用（リヤハブ、オルタネーター、天井のゴム等々）を出して、車検（来年１月末）を通すくらいなら、箱替えしようということで見つけ出したソニカの後期型RS Limited。


もともと、漆黒四号機を探しているときに同じパールホワイト＋RS Limitedを見つけたのだが、年末年始を挟んだところでソールドアウトされてしまった。



今度の白珠伍号機は、こちらの探していた条件にほぼハマる個体だった。






探していた時の条件は、
１．パールホワイト
２．RS または　RS Limited
３．ナビ付き
４．ETC付き
５．黒内装
でアル。


千葉県豪雨の冠水地域としてニュースに取り上げられた地域にある中古車屋で見つけた（笑）


水没車かどうか見極めないと．．．と思ったが、そんな心配は無用だった。





後期型の最終型ロットに近い個体。

11万キロ走行車であるが、調子は良さそうでアル。

車屋で漆黒四号機と白珠伍号機を入れ替えて帰ろうと思ったが、ガソリンスタンドでタイヤの状態を確認したら、とてもじゃないが高速に乗れるようなタイヤでない（汗）


いそいそと車屋に戻り、斯々然々話をして、その場でタイヤの入れ替えをする事に（汗）






漆黒四号機から白珠伍号機に付け替え。


八本．．．．．（汗）


翌々日の筋肉痛に怯えながら、なんとか交換。


さて、その他のパーツを入れ替えねば。


ということで、まずは間欠ワイパーの時間切替式のコンビネーションレバーに交換。












プラスドライバー１本、ネジ５本外せばオケ♪


続いて、ドライビングランプを、白/黄色切替式のLEDランプに交換。










オケ♪


次は、認証プレート付きマフラーカッター（笑）








片足を段差に載せて、ごそごそと交換（笑）


純正マフラーのジョイント部に付いている特殊なガスケットが付いていなかったので、何処かのタイミングでマフラー交換されてるっぽい。


あとは、ホーンを交換するくらいかな？


漆黒四号機にもwoodタイプのステアリングが付いていたが、白珠伍号機は純正オプション品のモモステとシフトレバーが装着されている。










ナビとETCは純正品（当時物）で、圏央道が八王子で止まっている（汗）


ただ、後付の手間暇を考えたら、コレでも助かる。


ナンバープレートもいつもの番号に交換♪






なんだかんだで、５人目のオーナーっぽい。


多摩地区にいた個体の模様。



さて、珠ちゃんは、いつまで元気に走ってくれますかネ。

１0月も半ばを過ぎ、すっかり秋の気配が近づいてきた今日このごろ。



漆黒四号機の車検は年明けの１月末だけれども、最近になってリアのハブベアリングの傷みが激しくなってきた。






次の車検までは持ちそうもないので、修理をしなければと思うのだが、

１．ルーフの塗装の傷み
２．ルーフのゴムの傷み
３．ナビのバックカメラ修理
４．オルタネーターの弱化
５．ハブベアリングの修理

を考えたら、次の車検を通すことは得策ではないという結論に至った。




走行距離も15万キロオーバーだし、購入時84,000キロだったので、4年で6万キロ超は走りすぎ？（笑）


で、次の候補車　✕✕伍号機　を探すことに。


ちなみに、私の手元に来たクルマは

ローレル壱号機（くりほわ）



前期メダリスト　シングルカム車

から、今の倶楽部Ｌに箱替え。




後期メダリスト・クラブＬ　ターボ
マルチAV車

でアル。

また、軽自動車ズでは、


壱号機ターボＧ。




前期型ネイキッド　ターボＧ

から、弐号機たぁぼＦ。





後期型ネイキッド　ターボＦ

その後、追加された桃色参号機。






前期型MAX　スポーティ仕様（NA）


でアル。


このあと、沖縄の島流し刑から本土復帰して手に入れた漆黒四号機。






後期型ソニカ　RS。





黒内装＋黒ウッド調ステアリング装着車


でアル。


こうやってみると、桃色参号機を除き、ローレルとネイキッドは箱替えのタイミングで、最上級グレードにアップデートされている♪


まぁ、次は最上級グレードを。と思いながら箱替えをするので、必然ではアル。


となると、次も同様の考えに基づけば、MAXかソニカか．．．．となる。



うむ。

MAX買うなら、4発JBターボのRS　Limited　しか選択肢はあるまい。


３発EFターボは、ネイキッドと同じエンジンであるので、勝手（修理性）は部品共有なので良いが、変化が欲しいトコロ。


しかし、2003年式が最終モデルであるので、23年選手ではある。


ネイキッドと同世代であるので、ネオクラの仲間入り（笑）


ただ、MAX の RS limited を最初から買う人なんて、走り倒すことを前提にしている可能性が高く、程度の良い個体はかなりの価格になっている。


もう、マニア向け物件（笑）


となると、次なる　✕✕伍号機の選択肢は、ソニカ　RS limited しかあるまい（笑）

ということで、漆黒四号機の足周りをいたわりながら次期候補車を探す事に。


ソニカもマニア向け物件になりつつあり、底値から値上がりした感じ。


今のゴテゴテと安全装備の付いた重たい軽ハイトワゴンに、飽きてきた若者が増えてきたのではないだろうかと思われる。

軽くて、シンプルで、よく走るクルマが見直されてるのかな？

デ


そのソニカ。

いくつか候補車は有ったが、装備品がいまひとつなものが多い。


純正オーディオだったり、ETC無しだったり、また、RS limited は、平均で60万円くらい付けられている（汗）


この夏の大雨の影響もあり、水没車をつかまされる可能性もあるので、慎重に探す事にした。


デ、見つけた次期車両。


場所は、大雨の冠水場所としてニュースにもなった千葉県花見川区（え


まずは、漆黒四号機で下見に行くことに。





なかなか程度は良さそう。


事故歴は無いけど、小擦り傷かちらほらある程度。


場所を確認したら、水没しない地区に有ったのと、埼玉のDAIHATSUディーラー仕入れらしいとのこと。


内装品も、純正オプションのウッドステアリングとウッドシフトレバー付きでアル。




走行距離は．．．




11万キロだが、年式を考えればこんなものだと思われる。


CVTの不具合が出る時期を通り過ぎて、安定している頃ではないかと勝手に想像。

純正ナビと純正ETC付きであるので、追加の購入品は不要となり、この車両だけで事足りる♪


マフラーなどは付け替えればオケ♪

ボディの塗装も問題無しダ。

ということで、この個体購入に決定。






後期型ソニカ　RS limited の最終型。


四駆は燃費が悪いのと、雪道を走られている可能性がある（下回りが傷んでる可能性アリ）ので、２駆で宜しい。

ナンバーはあとで変更する事に。






色はパールホワイト（真珠白）ということで、愛称は「白珠伍号機」に決定（笑）


２代目は最上級グレードの法則（笑）

いい天気に恵まれた三連休



初日には家の用事ということで、漆黒四号機で別荘に行き、そこで弐号機たぁぼFに乗り換えて、目的の場所へ。


駐車場からクルマを出し、目的地へ向けて大通りを曲がったところ．．．．



あれ、一発死んでるっぽい（汗）



アイドリングはいいが、アクセル踏むと明らかに失火している（汗）



弐号機たぁぼＦはEF-DETでアル。



まぁ、あれだ。イグニッションコイルか。


とはいえ、船舶ディーゼルのような排気音を響かせながらも走れはするのね。加速は悪いけど（笑）


でも無理はできないので、無理をしないように自宅に戻り、倶楽部Ｌの出番。


コレだけで、２時間くらいの時間ロス（汗）


この日は時間の制約があるので、予定を変更して、なんとか用事をこなす。


で、本日は手持ちのコイルと交換することに。


まずは、手持ちのコイルの状況確認。






売るほどある（笑）


詳細を確認すると







某DE◯SO製の正規品＠中古品。





この正規品でも、ラベルが印字されているやつとそうでないのがある。


印字されている奴は、正規流通品かな？


印字のないのは横流し品？





その他、DE◯SOのマークの入っていない、中華製のサードパーティ品。

コレも2種類あり、上記の写真のような全体に黒っぽいヤツと、下記の写真のような全体的に青っぽいヤツ。







これらは新品。


さて、今回はラベルの印字されているやつを使用することに。


物が決まったら、早速交換。





ネイキッドのボンネットの中は、空間だらけであり、作業性は抜群でアル♪



インタークーラーのカバーを外して、あっち向いてホイ♪







コネクタを外して、全部抜く。




そういえば、桃色三号機MAXのEF-DEはココに油が溜まっていて、油冷点火コイル状態であったが、このエンジンは大丈夫そうだ。




コイルを差し込んで、コネクタを刺したらもとに戻す。




あとは、インタークーラーをもとに戻して完成。






エンジンをかけてみると、快調でアル♪

外したコイルを見てみると．．．．



うむ。

三本ともバックリ割れてる。


ちなみに、サードパーティ品の青っぽいタイプだった。


いつ交換したんだっけな？


沖縄から輸送する前に交換して、確かこっちに来てからも交換したような気がするな。






久しぶりに綺麗にしてあげて、別荘に配達して完了♪


配達がてらエンジンの調子をみるが、特に問題は無さそうだ。