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イイね!
2011年09月14日

ログ比較(汗)

ログ比較(汗) 9/4のP2トレーニングのログデータ比較です。
無論同じクルマで、

赤:澤講師
青:rsport240



澤講師のデータは私が助手席で、アウトラップ後、計測2周でベストは1周目。
私のデータは単独トライでアウトラップ後計測3周×2本の2本目で、ベストは3周目。

①②③⑤はパイロン5本でオーバルコース用の半円コーナーになっています。

 ④はパイロン1本で、加速しながら切り返す困難なコーナー。

④で澤講師のデータに段があるのは、多分鋭い切り返しでESPが一瞬効いているのだと思います(車載映像も参照ください)。

落とすべき所、速度維持するべき所、どこでタイムを詰めるべきか、のトータル判断でもってラップ0.2秒の差が生じているようです。

また修行いたしまする~^^;;
関連情報URL : http://www.onedaysmile.jp/
ブログ一覧 | サーキット | 日記
Posted at 2011/09/14 23:41:54

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この記事へのコメント

2011年9月15日 7:27
ふ、深い!
コメントへの返答
2011年9月15日 12:12
深いです、底無し沼!
あ゛~~~~w
2011年9月15日 13:30
②のラインは赤で行きたいですよね。でも手前がんばりすぎるとインによっちゃいます。④~⑤は赤くらいまで夜必要あるのかなぁ?立ち上がりからの速度優先でもいい気がします。

そして多分自分も同じなんですが、⑤の半円部分って、赤のボトムスピードまで落とせないんですよね~。結果立ち上がりで踏めなくなるという。まさに午前中の練習の部分ですよね。

本当に深い・・・。
コメントへの返答
2011年9月15日 18:05
①~②~③~④は逆算方向で乗り方を考えないとダメなんでしょうね。先のコーナーを効率よく立ち上がるためのライン取りの組立て!
④~⑤は距離優先、速度優先どちらも有りかな~??

⑤の最終ターンですが、ストレートで速度が乗っているので、ブレーキを我慢したくなっちゃうのですね。ブレーキ開始をどこまで我慢するかでなくて、クリップでブレーキをリリースする位置と速度を決めて、過不足ない位置から減速しないといけないのでしょうね。
簡単にはできませんwwww
2011年9月15日 20:40
すごく解りやすくまとめましたねヽ(´ー`)ノ参考になるなぁ~

④の鋭い切り返し凄まじかったです。
私の電子制御なしマシーンではほんとにカックンて曲がってます。

私も澤さんのデータと比較してみよう。
恥ずかしいのでアップはしない方向で(笑)

しかし深いなぁ・・・
コメントへの返答
2011年9月15日 21:45
④の切り替しは鋭かったですね。
一瞬でGが反転しました^^;

データ重ねると色々見えて面白いですよ。

UPも期待しています!

プロフィール

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何シテル?   08/10 23:12
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