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１９７０年代にシャドウF1チームを率いた
ドン・ニコルズ氏が亡くなったそうです。


コチラ

訃報記事にもありますが、
１９６０年代に日本のレース界や自動車業界に深く関わる仕事をされた方です。

富士スピードウェイの創設に関与されていた人でもあります。

現在も存続している世界的な富士スピードウェイにレースを見に行ったり、走ったりしているわれわれも、合掌ぐらいはしておいた方が良いでしょう。

ご冥福をお祈りいたします

先日の

密談

は中目黒のイタリアンレストランで行いました。

店主氏はわれわれと同年代なのですが、２０代の頃はイタリアで料理人修業をしていた筋金入りのシェフです。

今月はもう一度、夕食にお邪魔しました。
その日はシェフと色々お話しできて楽しかったのですが、
氏が突然、
「F1は何度も見ましたよ」と(笑)

イタリアの修業時代、モンツァ、サン・マリノ、モナコ、と休日にF1レースを見に行ったそうです。

F1レースの「中の人」とお友達であったそうで、
パスコントロールも今よりずっと緩かった時代ですから、
パドック際のフェンス越しにパスカードを受け取って、
悠々とピットエリアを闊歩したそうです。

中嶋悟、鈴木亜久里、アラン・プロスト、アイルトン・セナ、ネルソン・ピケ、ナイジェル・マンセルといったスタアが闘っていた時代です。

ちょっと羨ましいと思いました(笑)

12日(土)にNHKのBS-1で放映されたルマン24時間の番組をやっと録画で見ました。
レースの表現が叙情的すぎる感はありましたが、映像と構成は凝っていて２時間近い番組は十分楽しめました。

ワークスチーム、プライベーター、チームリーダー、ドライバー、メカニック、観客、主催者、コースマーシャルといった、ルマンに関わる人間を多角的に取材した特集番組でした。

印象に残ったのはルマン24時間のコースマーシャルを40年続けている方でした。
息子さんも当然のように、そのボランティアの仕事を引き継ぎ、中学生くらいのお孫さんもすでにコースポストの現場に同行しており、資格が取れる年齢になったら三代目としてフラッグを振る気十分なのだそうです。
斯様に、ヨーロッパ人の日常生活とマインドにはクルマとモータースポーツが100年前から浸み込んでいます。

しかし唐突に発表されたポルシェワークスのWECとルマンのLMP-1からの撤退についてはちょっと触れていただけで番組のストーリー的には未消化でした。

上の画像はガレージNO.５６という、ルマンの規定クラス外出走枠で来年に自前の先進的マシンによる参加を目指している地元の方です。倉庫風の研究ガレージ基地といい、主の雰囲気といい、バックトゥーザフューチャーのドクによく似ていて面白かったです。

今年は12日土曜日に開催されたK４GPへ行ってきました。

キャトレーヌ・ハレンチブルーの見学と撮影です。







朝の現地は小雨が降っていましたが、



空の様子からは止みそうです

ピットでこのキャラがノッソリ登場したときには



チームメンバーも血の気が引きましたが(笑)

意外と気が弱い人の感じもあります（爆笑）



コスプレ選手権審査と記念撮影が同時進行です



チーム員の2588さんは四六時中携帯で悪辣なビジネスの指令をしています(大爆笑)



スタートではステッカーをはがすのですが、
平面ガラスに貼ったステッカーに霧雨が染みたらしく、
剥がすのに手こずり、グリッドは前なのに出遅れました



乾きつつあるコースを快調に疾走します



今年のニューカーと思われます
低くてかっこいいなあ～



２年前から登場している９３５ソックリマシン



１時間ごとにピットでドライバー交替です



さらにビュンビュン走ります



これもニューカーかな？
フォーミュラーのシャシーを使ってるようですが



キャトルはバトルの中でもビュンビュン走ります



常連さんのNISSAN　R３８２　



同じくお馴染みのシャパラル



S600　？　S800 ?　中身はどうなってるのでしょうか



こちらもニューっぽかったですけどLOLA T290あたりのイメージかな？
ポルシェ９０８かも？？



キャトルは快調です



こちらもお馴染みの９３６コピー



カッコイイですね

サマンサチームの９５６



大きさが違うだけでソックリです

ゆらたく屋チームのスペシャルマシン



２分１０秒で走れるそうですからかないません

このあたりも新しいマシンだと思います



ここは撮影ポイントですねえ



ストレートも波が寄せるように多くのクルマがやってきます



その中で９時間をほぼ順調に走ってきた
キャトルですが、



途中、バッテリーの充電不良から、
バッテリーを交換しながら走行していましたが、
最後の１時間に入る辺りで燃料ポンプのトラブルが発生しました



チェッカーを受けるためにタイミングを計り、最後の１周だけコースへ送り出すつもりでしたが、
残念ながら走行不可能となり、リタイアとなりました。

表彰式とパレードランは省略して
撤収とあいなりました。



撤収後は御殿場近くの駐車場が広い食事処へ寄り、
夕食後にマシン撤収組意外は解散となりました。



私は日帰り参加でしたがが、
早朝の東名は雨天でやや混んでいた程度のため
自宅からFSW近くのコンビニ休憩まで１時間半でした。

帰路は流石に渋滞が発生していたため、
御殿場～東京で約２時間半が必要でした。

今回は一眼を持参して、沢山の写真を撮れました。
長く楽しい１日でした。

来年も報告できると思います。