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2012年08月05日

３５years

この記事は、Classic Team Lotus Japanについて書いています。

今日はブログのネタがないのですが、ひの字さんが筑波のイベントへ行って貴重な写真と動画を撮って来てくれました。
現存するロータス７８と同８８の走行シーンです。

写真を見て、ほぼ現役当時の姿に感動しました。外見上1つだけ指摘するとすれば、タイヤの幅とハイトが違います。

これがひの字さんによる今日のショット

このゼッケンはグンナーニルソンのマシンナンバーです。

これが１９７７年１０月２３日のFISCOを走るアンドレッティの７８

古いF1で使えるタイヤは限られていますから仕方ないですが、いずれにしても貴重な歴史的遺産であることは間違えありません。良い物を見せていただけたので、TBさせてもらいました。

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Posted at 2012/08/05 23:06:41

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ひの字 2012年8月5日 23:14 喜んでもらえて、何よりです。それにしても当時の写真、貴重ですね。特にフロントタイヤのサイズ、全然違う．．．(~_~;) とはいえ、走っているところを見れるだけでも有難いです。	コメントへの返答 2012年8月5日 23:40 なかなか走行シーンは見られませんからね。筑波はF1には狭いですが、間近で走行を見られる点はFSWより良いですね。昔の写真はAS誌の増刊から借りたものです。この年代はGYのF1タイヤもまだバイアス構造でした。ミシュランはこの年、先にラジアルF1タイヤを作りましたね。
東次 2012年8月5日 23:22 写真の７８はロータスデイに展示されていた物かな？グンナー・ニルソンは私と誕生日が同じだったりします。	コメントへの返答 2012年8月5日 23:43 おそらく同じマシンでしょう。ニルソンと同じ誕生日ですか？東次さんもロータス７８にも乗ってみてください(笑)
rosso440 2012年8月6日 9:42 LOTUS78/Ford、衝撃的でした。私は79よりも７８派です。 2年前の鈴鹿F1の際佐藤琢磨の運転で一周してくれたクルマそのものですね。 G.ニルソンは翌年癌で他界。２０代だったはず。今の医学だったら助かったのかな？	コメントへの返答 2012年8月6日 13:44 私も後年になって結論が出ましたが、79より78の方が好きですね。 1977年正月頃のオートスポーツ誌に出たモノクロのスクープ写真から衝撃的でした。その号は今も保存してあります(笑) ニルソンは病死で残念な幕切れでした。70年代は癌治療も現在から比較すれば初歩的でしたからね。日本GPでG.ニルソンが乗った78のインペリアルインターナショナルカラーは日本に来てから塗装したそうですね。ロゴもあの時代ですから手書きだったのだと思います。

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ひの字 2012年8月5日 23:14 喜んでもらえて、何よりです。それにしても当時の写真、貴重ですね。特にフロントタイヤのサイズ、全然違う．．．(~_~;) とはいえ、走っているところを見れるだけでも有難いです。	コメントへの返答 2012年8月5日 23:40 なかなか走行シーンは見られませんからね。筑波はF1には狭いですが、間近で走行を見られる点はFSWより良いですね。昔の写真はAS誌の増刊から借りたものです。この年代はGYのF1タイヤもまだバイアス構造でした。ミシュランはこの年、先にラジアルF1タイヤを作りましたね。
東次 2012年8月5日 23:22 写真の７８はロータスデイに展示されていた物かな？グンナー・ニルソンは私と誕生日が同じだったりします。	コメントへの返答 2012年8月5日 23:43 おそらく同じマシンでしょう。ニルソンと同じ誕生日ですか？東次さんもロータス７８にも乗ってみてください(笑)
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