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2年ぶりにもてぎのスポーツ走行に行ってきました。エンジンブローや筑波タイムアタックなどでなかなか行けず、時間が経ってしまいました。中排気量NAで筑波59秒くらいだと、2分7秒前後が目安になるということを、自分やよーすけ君で話していたのですが、その通りになりました。

気温8度　気圧990hPa　微風
フロントA050M（冷間1.3）　リアA052（冷間1.8）
ベストタイム　2分7秒392（Qstarz計測）


今シーズン筑波をA050GSで走ってきましたが、やはりGSは自分にはきついなと思いました。ハイグリップな代わりに、筑波でもフロントが1周しかもたない、加速が鈍る、車体各部への負荷が大幅に増加するなどのデメリットがあります。特に国際コースは長いので、1周アタックでも後半既に熱ダレしていることが多いはず。ということで、昨シーズンまでのフロントMコン、リア052に戻しました。

GS用に設定した車高やアライメントですから、前後ともタイヤを交換してどうなるかは未知数でしたが、今回フロントが新品ということもあって、やや唐突にテールスライドする傾向がありますね。国際コースの中では低速のもてぎでもこうなので、来シーズンの目標である鈴鹿では、危険な挙動になるでしょう。リアのエア圧は常識的な数字ですから、車高の変更、リアトーアウトを減らす、リアホイールのオフセットを出す、もしくは最悪ウイング角を立てるなど、なにか考えないといけませんね。

ここのところもてぎのスポーツ走行枠がたくさん設定されていたのですが、平日の4TCC（ナンバーなしとナンバー付きの四輪の混走枠）が狙い目なのは間違いないですね。普通のチューニングカーでポルシェのカップカーなどと走るのは非常に窮屈で敬遠する人が多いそうで、実際走行台数は少なかったです。

今回はS耐の4クラス（中排気量NA車のクラス）のコースレコードを超えまして、富士に続き2コース目となります。菅生のST-4レコード超えは絶望的と考えており、同じくコーナリングサーキットである鈴鹿も非常に厳しいと思いますが、とりあえず狙っていこうかなと思っています。