かれんこパパのブログ一覧

10月31日は、ハロウィン～♪（って、既に時間は零時を回ってますが・・・汗）

日本でもすっかり、イベント化されて、都内では、週末様々なコスチュームを纏った若者たちで賑わっていたようですねｗ そんな中、かれんこパパんちでは、特に何もなくいつもの月曜日・・・でした（爆）

唯一、カレンが珍しくバンダナを首に巻いていたので、「写真を撮るよ～っ」って言ったら近づいてきてポーズを～（笑）

まぁ、バンダナでも普段はしてないのでコスチュームと言えばそうかもしれないｗ

本日は、定例のお庭オフ～♪
まだまだ紅葉の時期には早いが、ここ関東もすっかり秋めいてきた～☆

いつもの様に8時頃に現地到着・・・空いているレーンに停めると、徐々にいつものメンバーの方々が集まり始めた。。。10月もう後半、これぐらいの気候がオフ会には丁度いい・・・暫くするとあーっという間にレーン一つがお庭のメンバーで埋まった。。。

新しいホイールやGTSなウィングでレカロな感じ、そしてDSPなサウンドなどなど、それぞれ新調されたパーツを拝見しているだけでも楽しい～今回もイイ目の保養になった。。。

そして、撮影コーナーｗ～久々に、ブラケティング撮影によるHDR（ハイダイナミックレンジ合成）処理にて数枚アップしてみた。。。ダイナミックな明暗表現が苦手なカメラの短所をうまく補ってくれるので弄っていて楽しい～（＾＾）

参加された皆さん、本日はお疲れ様でした！～☆

昨日の事になるが、お台場で開催された、「STANCENATION JAPAN」をこっそりと見学してきた。こっそりというのは、当日まで実は計画していなく、前日、アクセスさんで作業して貰った際に、こちらのイベントに参戦されると言う事を聞き、それを思い出して急遽見学してみる事にしたｗ

このイベント、今回初めての見学である。。。「StanceNation」とは、造語の様だが、「Stance＝姿勢」と「Nation＝（たぶん）民族」を掛け合わせたもの・・・要するに、「足回りや車高の装備が決まった連中」を」意味するのだろうかｗ
確かにアメリカ本土のサイトでは “aggressive wheel fitment & stanced cars”との表現もある。

モータイベントと言えば、コンパニオンなギャル（←あえて昭和な感じでｗ）がつきものだが、確かにポールダンスやDJ的なミュージックにヤング（←これも昭和ｗ）なダンスが披露されていた～♪

今回の撮影は、StanceNationらしく、足元をテーマにショットを集めてみた。。。それでは早速、レッツラゴー～（＾＾）















んっ？ こっ、この足元は・・・（汗）


なっ、なにぃ～っ？


トランスフォ～マ～しちゃったぁ～っ（爆）

今回は、純正クルーズコントロール機能の追加にチャレンジしてみた～♪
とっても今更感（笑）のある機能導入ではあるが、特にどうしても欲しかったわけではない・・・単に、レトロフィットが可能かの実験がよりモチベーションとしてあったｗ

とはいっても、必要なパーツは、日本のオークションでパーツ番号も含め中々見つからず、海外ネットのeb〇yで全てのパーツを取り揃えてみた。事前調査では、パーツ取付の他、車体オプション取り込み認識のための番号（$544）をVO（ビークルオーダー）へ追加、各種関連モジュールの初期化が必要になって来る。

と言う事で、今回の作業手順は以下である。
① ステアリングコラムスイッチ（クルーズコントロール用）の変更
② ロアー（下側）ステアリングコラムトリムカバーの変更
③ VOへDCC（Dynamic Cruise Control）の識別番号（$544）追加
④ 各種関連モジュールの初期化（CAS、FRM2、DSC、KOMBI）

この他、スピードメータークラスターもクルーズコントロール用（メーターリングが光るなど）の変更が必要となっているが、ここは、機能面で必要な設定速度などは従来品のままでも出る様なのでそのままとした。まぁ、必要に応じ後でもできるので。


早速、①②の作業は無事完了できた。詳細は、整備手帳に纏めてある。

そして、レトロフィットのメインとなる構成変更へ進む。。。


しかし、③④の変更を終えるも、「クルーズコントロール異常」アラームが上がる。。。そこで、今回導入した新ツール（Rheingold）で、診断開始する。すると、上記写真の様にDSCから1つのエラー（D35B）が確認された。

DSCの受信とLDMの送信・・・えっ？「LDM」って何？？？

調べてみると・・・


LDM（Longitudinal Dynamics Management）・・・しっかりとクルーズコントロールの重要なファンクションを担ってるではないか・・・（汗） アクティブクルーズ、ダイナミッククルーズいずれかからのアクセルやブレーキへの制御は、このLDMを全て介している。さらに調べてみると、おっ？ちょっと期待の出来る内容が・・・2006年9月を機に、LDMは削除され、このファンクションが、ブレーキ制御のDSCへ統合されていると。2006年9月・・・んっ？愛車は、えーっと、2005年5月なので、ダメじゃないかぁ～しっかりと、切り替え前だぁ～（涙）


パーツは、こんな感じのちょっとしたボックスだ。


WDS（BMW配線図）で確認すると、しっかりと配線も出ている。。。


本当に配線は出ていないのか？上記は、LHDであるが、LDMは丁度、ドライバー席右下の小物入れ奥にあるCASモジュール背面にある様だ。。。


早速、実車をCASユニットを外して確認してみる・・・と、あ゛っ、LDMモジュール自体が無いのは分かるが、コネクターや配線も全くないのである・・・（涙）

その後、海外フォーラムで同じような境遇で配線どうしてるか問い合わせるなどして調べるも、たどり着けず、また、ショップさんへ問い合わせるも、この配線のみが単品で出ていない様なので、もしやるとすれば一大イベントになり、費用も嵩張りそうなので、これ以上進める事は出来ないと判断し、敢え無く断念・・・。

コラムスイッチは、このまま付けたままにしようかとも思ったが、実はこのまま走行時にクルーズレバーを倒すと、DMEモジュールからモニタリングエラーが出る様なのだ。バーを倒さなければいいのだが、あまり好ましくないのでやっぱり外すことに決めた～☆


はい、これが、最後のお姿であるｗ なかなかいい感じに決まっているじゃないかぁ～（＾＾；

と言う事で、一時は、こんなエラーも上がり、どうなるかと焦ったレトロフィット劇であるが、部品調達から実行までの約一カ月間・・・イイ経験になったなぁ～♪

さぁ、外した部品は・・・オークションかなぁｗ 日本ではどれだけこのレトロフィット需要あるだろう？？？ しかも、E90前期でｗ

年式が2006年9月以降（E92は2006年6月かららしい）でクルーズコントロールに興味のある方いかがですか～リスクは十分理解したうえで・・・（＾＾；

すみませんが、一週間前のお庭オフ報告になります。。。

帰宅後から色々とバタバタでこちらの報告が遅れておりましたが、本日色々と目途が立ったのでアップさせていただきました～（＾＾；

先週も週末の土曜日までは雨続きの天気であったが、オフ会当日は、天気も良く、そして気温も上がり真夏日に近い状況にまでなった。やっぱり自分は「晴れ男～☆」なのだろうかｗ

天気の効果もあってか、8時から順次集合もお庭は既に満員御礼・・・レーンをメンバーのみで押さえることは難しく今回のショットは、複数メーカーでミックス状態・・・それでも「ここは日本かぁ？」と思うぐらい欧州車で埋まっていたｗ

家に帰ってビックリ・・・顔も日焼けで真っ黒黒助ではないかぁ～（汗）
皆さん今回もお疲れさまでした～♪


今回は、Yの旦那さんはじめとする、E46のメンバーさんで頑張ってもらった～☆








お庭公認サンマーメン～♪ なんか久しぶりに食べてたような・・・改めて、そのおいしさを実感～☆