やはり突然

繁忙期ともなると、何かと慌ただしいのだが、
そんな時に限って、突発的な出来事が起こる。
つい先日、バッテリーについて記録をしたが、
社用車に乗り、早朝から出掛けようとしたら、
リモートキーで、車が開かないという出来事。

気温著しく低下した、昨日早朝ではあったが、
まさかこんな時に限って、と思いつつ焦った。
落ち着いて、リモートキーからシリンダー鍵。
アイドリングストップ付きのコンパクトカー、
シリンダー鍵で開けると、セキュリティ鳴る！

※

はずが鳴らない、バッテリー上がり確定なり。
ボンネット開けた後、我が愛車へ取りに行く。
トランクに積む、ジャンプスターターである。
我が前愛車でも、突然エンジンが掛からずで、
唐突なるバッテリー上がりに、頭を抱えたり。

アイドリングストップ車用のバッテリーだと、
予兆が判り辛く、微かな鈍りから読み取って、
早めに交換が無難、と考えを改めるようにも。
バッテリーケーブル使わなくなって代わりに、
救援受けられない場所想定して、積み始めた。

※

ジャンプスターター使い、社用車を仮復帰に。
始動して走り始め、お世話になる工場へ運ぶ。
距離は僅かだが、それでもかなり不安な状況。
着いてエンジンを一度切る、再始動できない。
あわや途中で止まることを想定したら、怖い。

ほとんど蓄電できないのだから、ありうる話。
明らかなバッテリー劣化、その場で交換作業。
交換後は、問題なく使えるので一安心である。
とはいえ、この社用車も２年前に交換してる。
過走行気味とはいえ、やはり寿命が早いなと。

※

今まで予兆や気付き無かったのか、と思うが、
同僚聞いても、おいらでも判断出来なかった。
社用車は複数台あるが、軽自動車が主だけに、
バッテリーケーブル繋ごうにも、難しくなる。
早朝は出勤者も少なく、寒さも吹き飛んだり。

メーカーによっては、バッテリー交換したら、
横滑り防止警告灯など、メーターが華やかに。
少し走れば自動的に消えるが、つい焦りがち。
改めて始動バッテリー、管理の重要性を学ぶ。
やはり早々に、愛車もしっかり手を打とうか。