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すげー良かった…

カタチがかなり好みだったので（初代エスクードや２代目スイフトなど、スズキはこの手のデザインが上手い）見に行ってみた。
この地域柄、ロードクリアランスがあるのもかなりポイント高い。

ついでに乗ってみた。

いいわコレ。
当然軽以上に落ち着いているし全体的にしっとりとしつつも芯のある感じ。
正直S４より乗り味だけで言えば良いかも。（ただし今の時点でね）

明るい青系の色も似合うしAppleCarPlay対応のナビもあるし５人乗れるし。
S４で出かけるには狭い場所に家族全員で行くことを考えるとこのサイズは相当アリだ。

世間的には短命で終わりそうなモデルかもしれない。
中古の格安車を狙うのも手か？

納車からはや４ヶ月が経過。

足の不出来以外はまぁ満足です。
（MCで足を見直してこのレベルと云うのはどうかと思う）
コイツを手にする時のテーマ「楽チンで安全で速い」はほぼOKです。


実は


旧相棒が未だ嫁ぎ先が見つからず残っておりました。


そして、昨日ディーラーからAA向けに旅立って行きました…

予算があれば買い戻したい衝動にも駆られましたが、まあ無理ですな。


どうかお元気で。

早くも2000キロ突破。

過走行一直線？

まだまだインプレって程、解ってはいないので何とも言えないですが。

取り敢えずアイサイトは物凄く楽チン、使い方によっては燃費にも効くと云う事は解りました。

そして自分自身が「速さはもういいかな？」と思っている事実も…
だったらレヴォーグの1.6で良かったじゃんと云うツッコミもあるけど、実は街中の乗り易さは1.6ターボより2Lターボの方が良かったりして。

乗り心地はまぁこんなもんでしょと云う感じです。良くはないね。

もう少し乗り込んでインプレを。
そうこうしている内にスタッドレスの季節だし…

車両価格税込64.8万円。
果たして嫁ぎ先は？

少なくとも神経質な方は乗れないと思うけど…

タイミングがあって本日のうちに納車。

2003年5月のBE5以来のAT車導入。
詳細はもう少し乗ってから。

結構いいかも…