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本日は休み。今一度レガシィに乗りて山坂道へ。
生憎、美ヶ原への路は明日から開通の為途中までの行程。
やっぱ違うんだよねぇ。せかせかシフト落としてアクセル踏んだ時の「クルマとワタシ」のリンクする感覚が。
多分圧倒的に、今乗替えを考えてる2L直噴ターボxCVTの方が速くてスムースなんだろうけど、クルマは「絶対的な速さや腕」だけでは無いのだと痛感させられます。
将来的な資金の目処が立ったので、こいつの修理代が査定額（現行の30万）を超える見積もりが出るまでは乗り続けてみようかと思い始めました。

何度も乗替えで迷ってホントに優柔不断ですな。

本日から２連休。

長女が保育園に通い始めた為、久々に一人の休日。（と云っても慣らし保育中なので午前中だけなのだが）

ココへ来てタイトルの通り。
BLEの下取り値が30万ついた。頭金の一部として使える内に乗替えるか、当初の予定通り潰すまで乗るか？（但しその時は間違いなく頭金の工面に頭を抱える事でしょう。）

写真はレヴォーグの2.0GT−S。1.6は以前子供たちを乗せてみて「加速はウチのレガシィの方が良い」と云う評価と、2.0に改めて乗ってみると（アタリがついたのか？）前より好印象。このパワーを味わってしまうと、50万円差をケチって後悔するのもどうかと。

それでもレヴォーグの2.0GT−Sの場合はフロントグリルを取替えたいので若干のプラスがある事、S４はグリルはそのままでOK、更にマフラーがツイン２本出しでカッコイイ事、ホイールの色がSより素のGTの方が好み、予算を鑑みるとS４の2.0GTが優勢かと。

昨シーズン新調したスタッドレスはホイールだけ114.3にすれば継続して使えそう。（スタッドレスはメーカー推奨は215/50R17、外径は実は今の215/45R18と同じ）

とりあえずこの二日間クルマを借りて乗らせてみて嫁との交渉を行います。
「一蹴」される可能性は限りなく高いですが…

本日は休み。そして明日は長男の卒業式で休暇を取得したので２連休。
午後にはイバラキから母親が来るのでそのお迎えを。（卒業式出席じゃなくて娘の世話をお願いしてる）

朝から洗車、灯油購入、そして一足早くレガシィは夏タイヤに替えてしまいました。
今回から夏タイヤがダンロップLM704になっております。空気圧の調整にセルフスタンドを往復しましたが、まだ印象はつかめておりません。

距離は8.2万キロ、どうも低速での旋回時や段差通過時に足回りが動くとギコギコとイヤな音がしだしました。また、フロントタイヤを替えている時に確認したところ、暮れの車検はブレーキパッドの交換が必要な感じです。リアタイヤ交換時にはテールパイプの錆がそこそこ進行しているのを確認。（排気漏れは無いけど）あと、細かいところではインフォメーションディスプレイが点いたり消えたり、CDの挿入・取出し不良だったり。（危険なので外部入力端子を追加してiPhoneで音楽聴いてます）

夏冬タイヤ替えたタイミングで乗り続ける覚悟をしたものの、今後の出費に戦々恐々としております。

こんなに小さかった長男も、今やここまで大きくなりました。
そりゃあ歳もとるわなぁ。

やはりこの様なコスパの高い楽しいクルマには二度と会えないんじゃあないかな？と思いながら休みの度にじっくりと乗ってます。４気筒はそれなりにあるけど、マルチシリンダーの楽しそうでお手頃なMTは中古のBM３シリやアルファ156やら147GTAやらGT3.2、初期手ボクスター？あたりなのでしょうか。

そこまで手を伸ばせる勇気は当然無く、今日もこのクルマの無事を祈っております。

何となくスバルマグ買ってみました。

割れた時の交代要員にするか、気分次第でローテするか。

どちらも、容量・使い易さは同じ位かな？

オサレ度はやはり仏蘭西かしら？