BLE5884のブログ一覧

暮れは２８日の夜に茨城へ、年明けは３日の朝に松本へ移動。
ミニバンとHV車の間を縫いつつ帰省していました。
幸いにして渋滞もなく、レガシィのGT性能を味わっておりました。
動力性能やらボディやら足回りやら、まだまだ問題無くイケそうですね。

本日より仕事始め。

既に「早く今年も終わらないかな」と思う程疲れました。

本年もよろしくお願い申し上げます。

ブッシュ交換とアライメント調整が終わりました。

ステアリングに伝わってくる手応えや腰に感じる動き、そしてペダル越しに伝わって来るエンジン類の「回転感」やら。全てに滑らかさを感じます。

スタッドレスなのに静かで滑らか。コレは春が待ち遠しいです。
来るべき１１年目と帰省に備えての準備は万端です！

密かにこの10年ほど楽しみに読んでいた「ベストカー」の１コーナー「デザイン水掛け論」を担当なさっていた前澤義雄さんの訃報を遅ればせながら耳にしました。

個人的に、最初の愛車となった初代プリメーラをデザインした御方であり、現在も所有しているBL型レガシィB４のデザインを高評価（85点？）して下さった、とても好きな自動車デザイン評論家？の方でした。

特にプリメーラはワタシが高校生の時に数有るクルマの中で「カッコイイ！」と思ったクルマでした。
当時はソアラ、NSX、ビート、S13シルビア、RX−7やらクーペ系の車が憧れが多い中で、ワタシがそんなセダンにそそられたのは、当時は「感覚がおかしいのかな？」と思ったりしていました。

現在の尺度で見ても「デザインの普遍性」や「見切り等の視界＝安全性」「居住性」「操縦安定性」「ステアリングフィール(このダイレクト感は正直BL以上だったと思います)」は、昨今の軟弱なエコカーよりもクルマとして優れている様にも感じます。（若干オーバーかな？）

金に余裕があれば2.0Teのフルオリジナルが欲しいと思ってしまう本日でした。

ロアアームのブッシュ交換とアライメント調整を残してはいるものの、本日まずは納車。

やはり毎度の事ながら、分解整備や点検と云うのはキッチリとその効果を体感できますね。

明らかにクルマの滑らか感がUPしてますね。エンジンの吹け上がりやタイヤの転がりの滑らかさはやっぱり違います。

今回はスタッドレスを新調して履いておるのですが、今までの夏タイヤよりも静かだったりします。尤もスリッブサイン寸前だったし、表面も硬化してヒビもあったのでそれらが要因なんでしょうね。

果たしてブッシュ交換とアライメント調整で更に良くなるのか？楽しみではあります。

今回の作業だけでもまだまだコイツをしっかり楽しんで乗って行けると思った次第です。

前々回ブログの予告通り、法定１２ヶ月点検に入庫。
タイヤ８本の組替があってアライメント分の費用がかさむくらいかな？と思いつつ出てきた追加内容。
オイルは必須だったし前ワイパーラバーはまず許容範囲。ベルト（３Lベルトってあらゆるとこを回してるから長くて比較的強度もあるのね）が微妙にヒビが入り始めたのでココは交換。

でもって、タイヤ組替えてアライメント取って終了かと思いきや？
フロントロアアームのブッシュにヒビ割れがございました。
今はそのままでも足回りにガタはないので点検は通るけど今アライメントを取ったらブッシュ替える時に又とらににゃあならんので「無駄だよ」と。

残念ながら在庫ないのでとりあえずアライメント無しで検査通して、ブッシュを発注しました。ブッシュ交換時にアライメント調整と相成りました。

後日作業で若干費用は上回りますが、この先の数年に向けてキリッと仕上げて乗ってあげたいモノですね。