marusouのブログ一覧

時には肉々しいのも食べたくなるまるそうデス。カロリー高め。

　というわけで、本日のピザはガッツリ系で攻めてみました。

　とりのから揚げピザ

　ベースはマヨネーズとケチャップを混ぜたオーロラソース。チーズをちりばめたら、から揚げを半分に切って並べて、おしょうゆを少々。刻んだたまねぎともみ海苔を振って完成♪。

　うむ、久々にお肉らしいお肉（笑）。最近、ウィンナー以外の肉を食べることがほとんど無いからなぁ（遠い目）。たまにはガッツリお肉食べまくりたいのぉ・・・。

　そのうち、お客さんの居ない焼肉屋さんにでも行きますかねぇ。

イケそうでイケなかったまるそうデス。悪の栄えたためしは無いっ！（違っ）。

　というわけで、今年の実験車両　メルセデスベンツ　SLK君の下に潜ってアレコレ小細工をしてみました。

　2Lターボどころから1.8L NAにすら直線で付いて行く事すらできないという慢性的なパワー不足に悩まされているSLK君。なので、なんとか加速力を改善できないかとたどり着いたのが、ファイナルギアの交換。

　うちのR170型SLK 230 Kompの最終減速比は3.27。これをより数値の大きいものに変えれば、加速性能UPが期待できそうデス。

　で、色々調べてみたところ、W202型CクラスのC200のファイナルギアが3.46。なので、取り寄せてみました、C200のデフキャリア。



　ふむ、確かに3.46らしい。そして、デフキャリアの形状もホボ同じ。世代も近いし、そのまま乗っちゃう？！。

　SLK君からいそいそとデフキャリアを降ろしてみます。そして、じっくり比較してみると・・・。

　

　デフとプロペラシャフトを繋ぐフランジの固定ボルトの径が違う（涙）。



　デフとドライブシャフトを繋ぐ、フランジ自体のサイズが違う（涙）。

　デフキャリア自体はほぼ同形状なので、両フランジを差し替えれば使えるカモ。でも、ここバラすとシール類打ち変えが必要になっちゃうので、おもむろに実験するのはリスクが大きい。

　SLK用のデフキャリアを別にもう１個仕入れて、一度ソレで実験かなぁ（遠い目）。

　さて、降ろしたデフキャリア、再度乗せないと・・・。こう、徒労に終わった後片付けって、ぐったり来るモノがありますね（涙）。