レガシィサーキット走行考察

先日はじめて、ＢＰレガシィで、サーキットを走ってきましたが、走行後、感じたことを書いてみます。

良かった点

１．思ったより、良く曲がりました。それなりに重量があるので、きびきびとまでは、いかないですが、安定感があります。
ブレーキで姿勢が崩れることもないですし、リアが滑っても十分コントロールが可能、安心して踏んでいけました。車高調のおかげですね。ブレーキの効きもまずまず、パッド交換のみですが、不満は感じなかったです。

２．ＡＴが不安でしたが、マニュアルモードを積極的に使うことにより、結構楽しく走れました。Ａ型でもあり、２テンポ遅れくらいで、変速するタイミングが、非常～に、難しいですが、まあ使えました。ヒール＆トウも出来ないですが、このマニュアルシフトで、エンブレを使い、それっぽい走りができました。

総括：レガシィでのサーキット走行それなりに楽しいです。。またサーキット走りたいです。タイムもレガシィの最速ラップ（６８秒：ＭＴ車らしいです）の３秒落ち。真夏のＡＴ車での初走行というを考えれば、まずまずかなと思います。

改良点

１．ＡＴＦオイル上昇によるシフトロック。（３，４周走るとロックします。２，３周で休み休み、タイムアタックオンリーで考えればいいですが、５周以上続けて、走りたかったらＡＴＦクーラーが必須です。まあ、真夏のことなので、涼しくなれば、どうか分かりません。）

２．純正タイヤの剛性（グリップ力）不足？。これも真夏なので、参考になるか分かりませんが、剛性不足の感があります。タイヤがよじれるといいますか、ずりずりと立ち上がりでフロントが外に流れ、アンダー出まくりです。タイヤも外側がつるつるになりました。単に腕悪いだけかもしれませんが、ネオバくらいのタイヤに変えて、もう少しキャンバーを付けて走ってみたいです。

３．低速域のレスポンス（トルク？）不足。立ち上がりで、もう少しグイッと、前に出て欲しいです。上記２を解消するために、しっかり減速してコーナリングしようと試みますが、車が前に出ません。バイワイヤーのレスポンス悪さで、踏んでも反応しませんし、ブーストかかるまでの、加速感も弱いです。バイワイヤーのレスポンス改善と、ＥＣＵ交換してみたいです。
以上、素人の個人的な所感ということで、あてになりませんが、紹介しておきます。で、結局何がいいたいかというと、ハイグリップタイヤを履いて、ＡＴＦクーラーを付けて、ＥＣＵチューンして、補強バーを入れて等々車をぼちぼちレベルアップさせつつ、サーキットでかっ飛ばしたいということです。