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サーキット走行する人のＭＴ･デフオイルの交換頻度ってどうなんでしょうかね。
自分の場合半年に１回位まとめてやって貰っています。多分もっと頻度を高く換えるべきですかね。

オイル類は殆ど純正レベルなので今回も近くのジェームスで交換しました。ＭＴオイル、デフオイルのセット交換で￥５．５００－。正直グレードも聞いてません。
前回はディーラーで交換したのですが、交換直後にも係わらず何故か２速に入れ難い現象がありましたが、今回はスパッと入ります。こっちの方が合っているのかな。
４８．０００ｋｍ。まだまだがんばりますよ。

自分も懲りずによく行くなっとつくづく思うのですが、いざＦＳＷへ到着するといつもの顔ぶれです。やっぱりはまっちゃうんですかね。今日はクロハチさんとよゆきさんＮＣロードスターさんと達です。走行は気力で２本はいけるだろうと９時と１１時の走行券を購入しました。

久しぶりの日曜日、天気も少し暑いが程よい感じとなれば台数は結構なもんです。ただうまくクリアを見つければ結構気持ちよく走れます。自分より早そうな車が着たら直ぐ抜いてもらい、遅い車に詰まったら直ぐピットインで間隔を空ける。これでなんとか行けました。ただ今日はＴシャツで過ごせる気温だったのでグリップもろもろ厳しいです。

９時の走行を終えレーシングコースで行われているチャンピンレースをちょこっと見てきました。丁度ＶｉｔｚＣｕｐの決勝ですが実に台数が多い。４５台だそうです。イコールコンディションなので殆どかたまってしまいます。時々レーシングコースでＶｉｔｚＣｕｐは一緒になりますが結構早いですよね。あの排気量で軽いボディをスパっと切る感じ、細かいセクションでは手強いです。

ショートに戻って１１時の枠を走りましたが何だか疲れちゃいました。クロハチさんみたいに１本集中でいけばよかったかな。次回は５月に入ってからですね。

久しぶりの平日のＦＳＷです。
昨日からかなり熱くなりましたが前回の霧に比べればＯＫって感じですね。
今日は午前中にレーシングコースを走り、午後はショートコースの予定です。ＦＳＷへ到着するなりかなりの台数がです。う～平日なのに。そういう自分も含まれますが．．。日が高くなる前と思い９時２０分のＮＳ４－Ａ枠でピットロードへ入って行くとやっぱり多いです。それも外国勢の方々ばかりで、こりゃだめかなと思い走行開始です。

走り初めて２ＬＡＰ後に悲劇が。自分の前の車がブローしたのかオイルを撒いちゃったようで完全に赤旗中断です。一旦ピットに戻るものの中々再開しません。１０分位待ってやっとの再開ですがストレートに戻った所でさらなる悲劇が。

オイル処理の石灰が煙幕のように襲っていました。一瞬駄目かもっておもいました。まあ自分も再開の１ＬＡＰ目は慎重に行けば良かったものの、前車の背後に付いたのがいけなかったんですね。反省してます。

動画は再開後の１ＬＡＰ目なので様子見の走行です。
皆さんもオイル処理後のコースには注意しましょう。



そして午後はいつものショートコースへ。すでにじつさんもいらしていました。
ただこの時、２０度はあったとおもいます。ショートの平日なら空いていると思ったのも大間違いでした。走ってみれば１４台だとか。おまけに速度差とレベル差が混在しています。これなら土日の午前枠の方が走り易かったかもしれません。じつさんもガックリきてました。

とまあ何だか平日にゆっくりとはいかない１日でした。

エイト乗りの方の評判も良いメタライザー注入完了後のインプレッションです。丁度エイトリアンさんのブログでも持ち上がってますね。

走行距離４６．０００ｋｍ。４年越え。サーキット走行数え切れないほど。そんな我がエイトに１ヶ月程前に注入しました。まずは液体の中にある粒子みたいな物の沈殿がなくなるまでシェイクです。そしてオイル交換後が望ましいです。ただ説明書にはグレードの良いオイルより一般的なオイルの方が良いと謳っています。まあ自分のは純正オイルですので丁度良いでしょう。

注入して時間が経つにつれアイドリングが静かになるようですが、そんなに極端な変化は感じられませんでした。ただずっと車の中で１時間のアイドリングを待ったため判らなかったのかもしれません。その後はなるべく普段常用する回転を使用した方が良い様です。

ちょっと間をおいて乗って見ましたがエンジンの振動、騒音は確かに静かになってます。アイドリングの安定もみられる感じがします。定価はそれなりにしますが、キャンペーン中で￥６．９８０－。まあ納得のいくレベルかと思います。レシプロに比べロータリーエンジンはどれ程の距離を走れるかは定かではありませんが、入れて損はないと思います。

何気にＦＳＷサイトのブログを見たらショートコースの改修って記事がありました。
Ａ－１ルートのイン側セフティーゾーンを工事しているらしいです。これでさらに安全に走れるのかな？
個人的には上り急勾配のアウト側縁石と、最終コーナー立ち上がりのアウト側で、共にコースアウトした際に縁石を使うとガツンと行ってしまうので、この辺の地盤固めをしてもらいたい所です。わかりにくいかな．．。

まあより安全なサーキットになればこちらも気持ちよく走れるのでＯＫですね。