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前車の 81初期には色々リコールがあったけど、この終盤で 33にリコールとは。
早速オフィシャルで調べてみると、結構ギリでリコールの範囲から外れてる。
ふう。

これはまあ、いいことなんだけど、正直なとこちょっと不安になるな。
パーツのロット管理はシビアだろうから、記載の車台番号以降は対策品なんだろうけど、番号が近いともしかして…　って気になっちゃうからなあ。
ま、もうすぐ車検もくるし、その時に話でも聞いてみようか。

朝の出勤時、車に乗ってふとインフォメーションディスプレイを見ると、なんか変な表示が出てる。
「リモコンの電池要交換」とな!?
納車からまだ 3年経ってないけど、もう切れるのか。
HT81Sは 5年は保った気がするんだけど。

ま、そんな文句言っても仕方ないので、仕事を終えて帰宅 → 早速交換開始。
CR2032は確かあったはず… 　うん、あったあった。
細いマイナスドライバで、こじって開けて電池取り換え、はい終了。
これでまた 3年は交換しないだろうから、備忘録でも残しとくか。

今日は 30ヶ月目点検で、Dへ。
そういや、"Final Edition" のカタログもらっておこうか、と棚を見るが…　ない。
あれー、見落としたかな?　とアチコチ見てると、近くにいた営業マンが

「”Final Edition" もう終わっちゃったので、カタログ置いてはないんです」と。
なんですとー!？

「一応、まだ残してありますが、いります？」
「ぜひに !!!」

ということで、せしめてきました。
にしても、8,500台がほぼ完売とは早すぎる。
ニュアンス的には、店ごとに割り当てがあるようで、ヲッサンが通う Dはすでに完売ということみたい。
ちなみに、じゃあ通常モデルを買うしかないのか？　と訊くと、そっちもない、と。
なんですとー!？

え、じゃ既に新車で入手不能ってこと？
マジか。
ま、アルトワークスの突然絶版に比べると "Final Edition" と告知してくれるだけ、マシといえばマシか。
それにしても、無くなるの早すぎない？
まあ、ヲッサンは買わないから構わんのだけど。
でも、シリアル No入 限定ピンバッジは欲しいな、なんせ 81が載ってるし。

オープンから5ヶ月経ちました？

は？
どゆこと？

東京に住んでた頃お世話になってたアリーナ世田谷から今でも DMが届くんだが、今の車がぶっ壊れるまで乗り換えるつもりはないので、いつもチラ見程度。
で、今回は賑々しい誌面なので見てみると、トップに「オープンから…」の文字。
オフィシャルを見に行くと、世田谷と成城が統合して新店舗になったんだとか。
数年前には大型店舗の練馬西もオープンしたし、なかなか儲かってそうだな。

で、DMの一番下に "Tokyo Limited" として、スイスポの GT Sport なる仕様車が。
GTとついてる割に 6AT限定っぽい & ドレスアップ系装備盛りなので興味なしだが、出し値で既に 24万引き。
んー、やっぱモデル末期で売り切りに入った感があるね。
巷にスイスポの新情報はないけれど、急に出すからなあ、スズキ。
ま、どっちにせよ、乗り換える気も、予算もないw し、当分は見てるだけのお楽しみにさせてもらいましょ（笑

物価高の影響か、量販店のエンジンオイルもえらく値上がりしてて、フルシンセでの交換がためらわれる今日この頃。
とりあえずヲッサンは、まだなんちゃらパックが利いているんで、ディーラーで交換しても費用は半額(^^　といいつつ、本来だと 7,500円ぐらいなので、パックが切れたら量販店だな。

待ち時間座ってるのも暇なので、展示車両をぷらぷらと。
おっ、新型 素イフトが置いてあるな。
Webやようつべでみた限り、結構印象が変わって見えたが、改めて実車を見てみると、グリル周りの造形バランスは案外旧モデルのフォルムを継承している。車高は相変わらず高めだけれど、目が小さめになったからかワイド感は出た気がするな。

で、中はどうなってんの? とキャビン側を見ると、当然お値段の書かれたパネルが鎮座していて、値 226.6万円、と。おう、グレードはわからんが、近代化改修前w　のスイスポを軽く超えてきたな。特にヲッサンのは素イスポだったので、その差 約 40万…
んー、こりゃ新型スイスポは、いいお値段になりそうですなあ。