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昨日の夜、信号待ちで後続車に映る左の赤色がないことに気づきました。

こんどこそ切れたかー。
ま、この前は接触不良でグリグリしただけだったからね。

バルブはあるので早速交換!　
の前に、かの人物のページをチェックしておかなければ!
ええっーと…






うわあ、あがってるよ整備手帳。
マジっすか(^^;



ここまで続くとなんだか因縁を感じますなあ（笑

今日は久しぶりの早朝出 > 出張
思わずこういう時

♪朝焼けの光のなかに立つ影は〜

と口ずさんでしまいます（笑






さてと。
あと少しでここからの風景も見納めだなあ…

もちろんガソリンの残量のこと。
今のクルマとしては軽量な部類に入る旧スポ。
何かしら手を加えると、ダイレクトに反応が現れる素っぽさが信条のキカイですが、何も手を加えなくてもガソリンが減るだけで軽快感が増すってんだからお得ですよね（笑
ただ、1/4 から E になるまでが早い = おいしい時間が短いのがちょっと残念。

前車の EP82 は旧スポより 100kg は軽かったんだが、そんなに変化は感じなかった。
ところがコイツは、満タン給油時にはえらく重量感が増しギッコンバッタンする代わり、1/4 を切ると途端にスムーズな挙動で走りだす。
コレを実感すると、軽量化したくなる気持ちがわかろうというもの。

とりあえずテンパータイヤでも下ろしてみようかな?　なんて考えちゃったりして…
まあそれより、最大重量物のヲッサンを軽量化するのが先だろうけど(^^;

走らせてみました。
散財の日からはや 2.5年、すっかり棚の肥やしとなってましたが、思い出したようにあの時買ったラジカンを出してきて対戦せよと。
クルマ対決とあってはやらずばなるまい（笑

といいつつラジカンのインプはバッテリーが終わったのか充電不可、2000GT もなんとか動く程度と国産車らしからぬ状態(^^;
それに引き換え 512BB の快調なこと。やはりオフィシャル ライセンス プロダクトだからでしょうかね?

で、レース結果はというと 2000GT に負けました。それも直線で orz
おかしいなあ、Max 302km/h の筈なのに（笑

フィルター自体はポチッとして新規購入 → 去年交換しましたが、それまで付けてた方はしばらく放置(^^;
してたので、落ち着いた今頃洗浄です。

2年間 30,000km のたまった汚れがどれぐらい落ちるか…
あまり期待せずに洗ってみましたが、結構落ちるもんですねえ。
黒ずみは取れませんが、目詰まり感は大幅に解消。
念入りに 1週間ほど陰干し乾燥で水分をカットし、次に備えて保管(^^

これからはちゃんと オイル交換時期と合わせて洗浄しよっと。