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私は毎日いわゆる”迷惑メール”を数十件”直ちに削除”しています。
「お金を”山分け”・・・」・「セレブ女性の・・・」だの「このB-CASカード一枚で・・・」だの、その発想力の豊さと”しつこさ”には脱帽です。”件名なし”も多いですね。

そんな中毎日一通、件名なしで本文が”あ”の一文字だけのメールが届くようになりました。

　「誰だぁ？　悪戯かなぁ・・・」

私の今のメル・アドを教えた人は限られます。その方々の中には私にこのようなメールをよこす人は思い当たりませんし、送信元のアドレスも該当しません。単なる悪戯だと思った私は、他の迷惑メールと一緒に考えてしました。

ところが・・・

先々週、一年ぶりに伯母のところ（会津若松）を訪問すると・・・

「あっちゃん（私）、よ～く来たねぇ。ちょうどよかったぁ、これ（携帯）の使い方教えてくらんせ」

恥ずかしながら私も昨年から初めて携帯電話を持った”ズブの素人”、そして初めて触る”ガラケー”。私と”らくらくフォン”との格闘が始まりました。

「伯母さん、これ、ここが”青く”なったら”決定”を押して、それで上下に・・・えっ、ちょっと待って（汗」

どこが”らくらくフォン”だか・・・肥満体の私の”スマート・フォン”の方が全然楽じゃん！と愚痴全開でふと送信履歴を開いてみたら・・・

私宛の送信記録がずらぁ～っと！

「伯母さん、何故私のメールアドレス知ってるの？」

家族にさえ教えていないはずの私のメールアドレスが登録されていました。

「ほらぁ、この前いわきへ行った時に、あんた電話（携帯）でなんだか手紙やってたでしょ、その時に
最後に書いてあったのを覚えたの。暗号みたいな横文字が○文字だったから、これが”メール・アドレス”ってものかと思って」

伯母さん、やるじゃない！　そう、”あ”一文字だけのメールは伯母さんからのメールだったのです。

「いやねぇ、私これ（らくらくフォン）買ったんだけど、一向に使い方がわからなくて、誰かに聞いてもわかんないのよ、それであっちゃん（私）に聞こうと思って電話しても出ないんだよね、それで色々やったら”送信”って出てきたから・・・」

と昭和三年式の伯母。

「ああっ、あれ伯母さんからだったの？　誰かの悪戯だと思ってたんだよね。伯母さん凄いじゃん、メールはできるんだね」

と私。

「それがぁ、なんだかわからないんだけど、あっちゃん（私）のメール・アドレスを忘れないように、毎日そこ（宛名欄）に書いていたの。そのメールの使い方も教えて行きっせ」

「あれ、なんだべしたぁ食べねぇのがよぉ、この林檎、美味くねぇげんと食べっせぇ。北会津の林檎の方が小ぶりだけど美味いなぁ、あとで持たせっから。饅頭の方がいいの？　ならこれも食べっせぇ」

と伯母。凍ったままの饅頭をかじりながら、らくらくフォンと格闘・・・

その日は何とか電話をかけられるところまで・・・

八十を過ぎた伯母が、何とか携帯電話を使いこなそうと格闘する姿につい私の視界が・・・うるうる。

頭が下がりますね。何でも言い訳をくっ付けて逃げてばかりの私。何度も間違えながら携帯電話に向き合う伯母。

一緒に車をいじった先輩方の言葉が頭の中を駆け巡ります。

「やったもん勝ち！”やって”後悔する方が何倍もいい！」




☆私も”やって”後悔してみようと思い、昨年から言い訳をして放置していた”こんなもの”を



こんな風に”仮付け”してみたり、



こうしてみたかったり（フィルターはK&Nを用意してますよ）



言い訳はこのブーコンの設置場所だったり、ホースの延長が要るかも・・・



このステーを自作する以外なかったり、汚さでやる気が激減したり



このHIDのバラストも要移動だったり、そそくさと元に戻してたり・・・（汗





☆今日は伯母から”あつちや”の本文四文字のメールが届きました。

遠隔対応に限界を感じた私は、先ほどドコモから取扱説明書をダウン・ロードしてみて”ビックリ！”
どこが”らくらくフォン”だか・・・これ（説明書）はB7サイズくらい？　八十過ぎの伯母がすらすら読める文字の大きさではないし、ここまでわかりにくく日本語（？）で説明書をまとめ上げた方々に敬意を表して一言。

「自分でこれ（説明書）通読してみた？　そしてこれ（説明書）で理解できた？」

もう”責任逃れ文集”は要りませんから、誰でも読めば使えるようになる”取扱説明書”を付けてください。

この取扱説明書のPDFをA4紙に印刷して伯母に送るとしましょう。

おっと、伯母から入電！

「あっちゃん（私）、次はいつ来るの？　また私に電話の使い方を教えに来っせぇ、何？よく聞こえねぇんだ、取扱説明書を大きな紙に印刷して送ってくれるの？　そんなのいいから、あんたがこっちに来て教えっせぇ」


昭和三年式の伯母が新しいことを始めたのです。皆様も始めてみませんか？

今週末と四週間後、首都圏に出没予定の熊、じゃなかった”リタ”でした。

”リタ出没注意”　見かけても撃っちゃダメですよ（笑

四度目のユーザー車検を取得してきました。

手順はまず検査の予約を入れます。当日～１４日前までの予約ができますが、予約状況によっては希望の日時が取れないことも・・・早めに予約するのがオススメです。

PC　　　http://www.yoyaku.navi.go.jp/
携帯　　http://www.navi.go.jp/m/
検査予約ヘルプデスク　0570-030-330
　

ここでアカウントとパスワードを設定します。予約完了後に入力したアドレスにメールが着ます。
＊予約番号を控えてください。検査票に記入欄があります。

次に陸事の受付窓口で

「ユーザー車検をしたいのですが、必要な書類をください」

と言って検査票・自動車重量税（納付書）をいただきます。タダ＝￥０です（笑

さあ、お支払いの時間です（涙・・・

重量税￥３７，８００を証紙売りさばき所の窓口で切手みたいな証紙に替えて、すぐに納付書に貼り付けます。検査手数料￥１，８００も証紙に替えて検査票に貼り付けます。
＊証紙をなくすともう一度お支払いだそうです！

続いて自賠責に加入（車検期間を満たすように）します。別の窓口で￥２４，９５０、継続検査申請書を￥３０で購入し、ボールペン、指示部分は鉛筆で記入し印鑑を一押しして書類を完成させます。

そして最初に用紙いただいた陸事の窓口へ提出します。因みにいわき検査場では

①検査票　
②自動車重量税（納付書）　
③自動車検査証（車検証）　
④継続検査申請書　
⑤自賠責保険証明書　
⑥自動車税納税証明書（５月に払う税金）　
⑦定期点検記録簿

の順に重ねます。窓口で書類を確認して、ようやく検査ラインに並ぶ許可が出ます。

＊予備検屋に向かい、￥２，５５０払って光軸調整とフルコースで機能の確認をします。
この段階で４WDのヒューズを抜きます。

☆普通車のラインに車を止めます。

「ハイ、ボンネットを開けて、あ、窓は閉めてね。車体番号とエンジンナンバーは？ウインカー右、左、ハザード、ライト点けて、切り替えて、ワイパー、ウォッシャー出してクラクション。」

「シートベルトの警告灯（この車はカギを回して１０秒くらいしか点かない）は？次後ね。ハイ、バック。ウインカー右、左、ハザード。ライト点けて、ブレーキ。」

ホイールのネジ全部を柄の長～いハンマーでトントンしながら約一分の検査です。はんこ一つGet。

「あ～これマフラー替わってるねぇ、音量計ります。最高トルク発生回転は？」

えっ、知るかそんなもの！

マフラー出口に計測器を置いて、検査官がアクセルを押して・・・６，０００ｒｐｍまで！

「９０ｄBでOKです」　　

検査票に９０ｄBと記入。　・・・６，０００ｒｐｍ、流石、柿本検対マフラー！

☆さあラインに突入です！掲示板と検査官の指示に合わせるだけです。

ラインその①、排ガス検査です。この車は昔の規制車なので、SWで切り替えてからプローブを”ブスッ”と。当然OKです。機械に検査票を差し込んで”ガチャン”とお印を。

ラインその②、サイドスリップ検査です。人が歩くくらいの速度でゆっくりと通過するだけ・・・
つまり”トー”のズレ具合を判定します。これも勿論OK。調整したもんねぇ～

ラインその③、スピードメーター検査。４０ｋｍ/ｈでパッシングします。これも純正同径タイヤでOK。

ラインその④、ブレーキ検査。掲示板の指示に合わせてゆっくりと踏んでいきますが、つい”ガツン”と踏んでしまい、もう一回（笑
前、後、駐車ブレーキと進行していきます。当然の如くOKです。

ラインその⑤、光軸検査。バイクでは散々いじめられましたが、車は”予備検屋さん”で直前に調整済み。OKでした。ここまで進んでから、また機械に検査票を差し込んで”ガチャン”とお印。

ラインその⑥、下回り検査。下から検査官がハンマーでトントンしたり、手で揺さぶったり・・・掲示板の指示でクラッチを踏んだり、エンジンをかけたり、ハンドルを左右に回したりと。
最後にグラグラと車全体を揺らして検査終了。
またまた機械に検査票を差し込んで”ガチャン”とお印をいただき、ラインの最後にいる検査官に書類を渡します。はんこを一つもらって

「ご苦労様」

車を移動し、書類を陸事の窓口に提出して待つこと３分

「リタ（仮名）さ～ん、はい、これ新しい書類です」

たったこれだけ。ラインは全長５０ｍほどです。

☆事前の準備などをご覧ください。

第一懸念のフロント・パイプ・・・地上最低高は９０ｍｍ必要なんです！
性能的にはイチオシのこのフロント・パイプ、唯一の不満点はこの取り回し。

冷静に計測したら、触媒と同じ地上最低高でした（汗
新製品の６５パイ径は取り回しを若干変更して最低地上高を稼いだとか・・・９万！

交換したドライブシャフトブーツと一緒に。フロント・パイプはこれだけ下に出ます。
HKS Kansai のロア・ブレスバーよりもかなり下に出ます（汗　今回は余裕を持って地上最低高を１００ｍｍ確保しました。

検査ラインに入る前に４WDのヒューズを抜くのですが、正解はどれ？

正解は右端の３０Aです。初めに隣のヒューズを抜いてカギを回しても”沈黙・・・”焦ったのは言うまでもありません、よりによってIGN SWのヒューズを抜いてしまいました（笑

最低地上高１００ｍｍ仕様のリタ車です。２５ｍｍダウンで車が短く・小さく見えますね。

今回の費用は

１．重量税　　　　　　　￥３７，８００
２．自賠責　　　　　　　￥２４，９５０
３．検査料　　　　　　　　￥１，８００
４．継続検査申請書　　　　　￥３０

５．予備検査代　　　　　￥２，５５０

　　　　　　　　　　　計　￥６７，１３０　でした。　

整備は”プライス・レス”です（笑

１０月２日の午後、３時間かけての車検整備記録です。ユーザー車検するので、整備の証拠を兼ねて（笑
この車はパーキングブレーキがインナードラム式なので、”分解整備点検”になります。
注）車止めなどで車体の固定を忘れずに！

左後のローターを外しました。パーキングブレーキのシュー残厚を測定し、ブレーキ機能を点検。
残厚は約３ｍｍ、均等な磨耗状態でした。見た目もきれいでローターは軽く回転します。
注）ローターを外される際には、パーキングブレーキレバーを下して解除しないと外れません。この時に車止めなどで車体を固定していないと動きますよ！
手順１．まずパッド類を外し
手順２．キャリパーを固定している１７ｍｍボルト二本を外してキャリパーをどかし
手順３．車体が固定されていることを確認後にパーキングブレーキを解除
手順４・ローターを手前に真っ直ぐに引く
＊ローターが固着している時は、ボルト穴が二箇所あるのでそこにボルトを締め込めば外れます

キャリパー他を洗浄し、乾くのを待つ間に、サスペンションのアーム類を増し締め（緩み確認）
必要な工具は１９ｍｍレンチ二本と１７ｍｍレンチ。
ほとんどのリアアームは１９ｍｍのボルト・ナットで締結されていますが、キャンバー調整部分に一箇所だけ１７ｍｍがあります。

組み上がった右リアキャリパーです。
パッドは水洗い後に残厚測定（１０ｍｍ＋）とカドを削って落としてあります。
キャリパーを再塗装したいですねぇ、耐熱のbremboのロゴが手に入れば・・・

右リアも同様に。
アーム類を普通は”１G”状態で締めるようですが、私の場合はAアームをほぼ水平状態状態にして締めてしまいます。

シューの残厚はこちらも約３ｍｍ、左同様にローターも軽く回ります。
ここにキャリパーがネジ止めされます。

半年・１５００キロ走行後のキャリパー、before状態です。
パッドはプロμのHC-Titan改１２年使用物、ダストが多いです。

afterです。洗浄作業中は手が汚れていることは勿論、水濡れでカメラを壊してしまいそうで撮影できませんでした。この辺が一人作業の辛いところであります。
パッドの残厚は１０ｍｍ＋でした。

右後の完成状態です。
ローターに二箇所ボルト穴があるのが見えますね。ここにボルトをねじ込んで固着したローターを分離できます。もう一つ、画像ではキャリパー付近にマイナスの窪み付きのゴムキャップもありまして、これを真下にしてパーキングブレーキの引き代を調整するものです。

左前のbefore状態
手順１．パッド類を外す
手順２．キャリパー・パッド類を水洗い
手順３．前ダンパーを外す
手順４．アッパーリンクを増し締め（緩み確認）
アッパーリンクはボルト・ナット共に１７ｍｍです。１７ｍｍのレンチを二本使用します。
テンションロッド他各ボルト・ナット類も１９ｍｍ・１７ｍｍレンチを駆使して増し締め（緩み確認）
パッド残厚は１４ｍｍ＋でした。

左前のafter状態
クリアー塗装が浮いてしまい、このキャリパーも再塗装したいですね。
でも、磨耗して縁に段付きができてしまったローター交換が先でしょうか。
などとお気楽に考えていたら・・・アウターブーツが”パックリ”と。
７年・２万キロ使用したとはいえ、４５ｍｍダウンの車高はブーツに厳しいのかもしれません。

右前のbefore
左前のブーツ交換を考えただけで面倒くさくなって気分が萎えましたが、気を取り直して最後の右前

右前キャリパー、洗浄前のUP
塗装してきれいになったらさぞかし映えるだろうなぁ・・・

右前の完成状態

ついでにオーリンズの４５ｍｍダウン仕様から車高調に戻しました。

次は左前のドライブシャフトブーツを交換して（部品とグリースは在庫）、フリュード交換＋エア抜き、
クラッチ油圧系も同様に作業すれば車体周りの整備は完了します。←他の項目とそれら以外もたくさん整備と点検はやってますよ！

通常はキャリパーピストンの出し入れと必要を感じれば専用グリースの塗布なども施工しますが、今回はパス。

次はドライブシャフトブーツ交換作業と要望の多かったオーリンズの組み立て作業を披露予定です。