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以前からテインさんの純正形状Cリング車高調整サスキット”NA”が気に入っていたので、
今回はテインさんの”ストリートアドバンスZ”に換装してみました。

久しぶりの新品購入でしたので、取り敢えずツルシ（車高３０㎜ダウン・減衰全閉から８段戻し）状態で組み付けました。



右端は同じくテインさんのNAです。



リアもNAと並べてみました。



装着状態

ここで、一つ気が付いてしまいました



NA前の全伸び状態



ストリートアドバンスZ前の全伸び状態

計測はしていませんが、２０㎜程度伸び側ストロークが増えています。



同様にNA後の全伸び状態。



ストリートアドバンス後の全伸び状態

やはりNAに比べて１０㎜ほど伸び側ストロークが増しています。



最後に取り敢えずのトー調整



前は少しトーアウトに、後はゼロにしてみます。



ツルシ状態でのインプレは

街乗り日常速度域では良く動く快適な足で、
みん友のオナキン様提唱”大人のデートカー”
といえるくらい上質な乗り心地で、
推薦車高もほぼどこにも擦らず、安心して乗れますし、
ビルシュタインを知る同乗者には
「ダンパー交換したでしょ？」
とすぐにわかるくらい車高調らしからぬ乗り心地だったようです。

前５キロ・後４キロのバネレートですので、流石に他の高
バネレート車高調の様には走れないのでしょうが、テイン
NAがお気に入りのリタにはコレがベストでした。



次は…

高バネレートでも快適で車が軽快に感じられ、ガンガン踏んで
イケたBuddy clubの車高調を再体験してみたいな。