北陸本線旧線跡（敦賀〜今庄間）探索

先日のトワイライトの撮影後、そのまま解散してもよかったのですが、
『この先に北陸本線の旧線がそのまま車道になってるので走ってみない？』
とお誘いをし、２台で走破してみる琴似。
ということで、ELTENさんにとっては未体験の『廃線探索』と相成りました。


北陸本線旧線（山中峠越えルート）とは？
北陸本線の難所・山中峠を越えるルートで、単線・25‰の急勾配・12のトンネル・４ヶ所のスイッチバック・地盤の脆弱さ・積雪と厳しい箇所であったが、北陸トンネルの開通により同区間は廃止。
しかし旧線路跡は県道などに転用、トンネルなどは補修され今でも当時の面影を残している。
詳細はウィキペディアの『旧線の状況』『県道207号』を参照する琴似。


今回は今庄側から敦賀方面へ走ってみましたが、撮影で疲れちゃってたのでクルマから一切降りずに走り抜けてしまいますた（爆）


（画像をクリックすると別ウィンドウで拡大表示します）

山中信号場付近の落石覆い



山中信号場付近の道路



山中トンネルの入口。
元々単線のトンネルなので乗用車がすれ違える幅はなく、トンネルの向こう側からクルマが来てたら待たなければいけません。
左側（軽トラの奥）にはスイッチバックの行き止まりトンネルも見えます。



山中トンネル内を極悪非道のフルスロットルで爆走（ウソ）
湿潤＆漏水によりトンネル内は霧が発生していて、ハイビームにするとかえって前方が見えなくなる琴似（汗）



続いて伊良谷トンネル入口。
このトンネルは中でカーブして見通せないので信号機が設置してあります。
（待機時間は３分）



伊良谷トンネルを出たらすぐに芦屋トンネル。
ちょうど対向車が来てたので待避する琴似。



第二観音時トンネル



曽路地谷トンネル
たまにほとんど照明がないトンネルがあり、結構アドベンチャーでした（笑）



葉原トンネルの入口。
このトンネルは長いためか、信号の待機時間は５分になってました。



いきなり飛んで、最後の樫曲トンネルの脇を通過。
見づらいけどこのトンネルだけは歩行者専用になってました。


というわけで駆け足で走り抜けましたが、途中案内板なども多く設置してあったり風光明媚なところもあったので、今度訪問した際はじっくりと探索してみたいものです。

というわけで、おつかれさまでした。