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イイね!
2011年11月17日

不動の原因追及の巻

結果から書くと、まだ原因は分かってない。
Sevenって低いから、作業が全て中腰なので、現在のおいらの腰だと長い作業には耐えられない・・・。

おいらのSevenにはちょっと変わったフューズが使われていて、おいらが知っているのは足の真ん中にUの字形状のフューズがあるのだが、使ってあったのは門型で、しかも足がぐらぐらしているので機械的に破断する可能性があると言うもの。←これも普通の国産?

まずはメインスイッチを確認するが、スイッチ自体では導通が出ているので除外とし、次は全てのフューズを新品に交換する。 が、やはり始動はしてくれない。
しかし進展はあった。 前回はECUのランプが不点灯だったのが、今回フュ-ズ交換後はECUのランプが点灯し、プラグも火花を飛ばしていたようであった。
これで始動できないなら、ECUのインジェクター駆動回路の故障か、燃料ポンプ関係に絞られるように思う。 ECUで火花を飛ばす信号を吐いているのだから、インジェクター駆動回路だけ壊れているとは考えにくいので、問題はリレーかポンプそのものだと思われる・・・、ってところで挫折。

1人で作業すると、ポンプへ電源が供給されているか見るのは難しそうだなぁ・・・。 リレーを組んで直に電源供給してみるか? ただ、配線をぶった切るのはイヤだ(と言うか、そんな事をするなら切った部分に繋いで電源の確認ができる)。

ECUの下に何やら分からないユニットが付いていたが、リレー機能を持っているものだということは今回分かった・・・のだが、何のリレーなのか、そもそもリレー機能のみなのかなど、分からないことが多過ぎる。
だいたい、おいらが持っている配線図ってECUの説明書のものだけだから、実際にその通りに配線されているかどうかも不明だし、リレーやヒューズの動作内容も不明だ。
やっぱりスカットルを剥いで見なければならないんだろか? 冬眠中一杯掛かりそうだ・・・。
ブログ一覧 | Seven | クルマ
Posted at 2011/11/17 21:43:07

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