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1048.3㎞走行で，50.53Lの給油。　20.75km/Lと出た。

まだMTに慣れてないから，これからもっと良い数値が見られる気はするが，燃費が良い事だけは確実だ。

KEの新車時は，だいたい17～18km/Lくらいだったから，15％くらいは良いと思って良いのかな？　何よりも，普通に走って1000㎞超えて走れるってのは大きいよね。

アクティの5速固定加速テスト。

前回走った時との比較，手計測だからその辺は考慮してちょ。

元々何がやりたかったのかと言えば，

”PECSmarkIVと言うオイルエレメントがある。

http://www.tagen-tecs.co.jp/html/seihin-annai.html

これの存在は，NDロードスターとパワーアップで検索して，昨年から知ってた。

その時見た記事が，

http://candge.com/?p=2351

コレ。”

と言う事で，オイルエレメントの話なのだ。　ウソくさいと思うだろうね？　おいらもそう思ってたし，初めのテストでは何の変化も無かったのだから，価値は認められなかった。

で，なぜか再テスト。　

テスト方法は，5速固定にして35km/hくらいからアクセルを床まで踏んで走る。

これだけ。　で，スマホで撮ったビデオからストップウォッチでタイムを計る。
けど，ビデオの上げ方が分らん…，ので無し。

ノーマル

40～ 60　7.62s

40～ 80　16.44s   60～  80   8.82s

40～100　26.44s  80～100  10.0s

40～110　34.25s  100～110 7.81s

+PECS+V-Power

40～ 60　6.37s     

40～ 80　12.82s  60～  80   6.45s

40～100　21.44s 80～100   8.62s

40～110　26.69s 100～110 5.25s

ちょっとビックリした！

若干のズレはあっても，ほぼ同じ所を走ってこの結果。 V-Power入れてしまったってのが悔やまれる。

どっちの効果なのか切り分けられないから…。

前回手計測した時には全く違いはなかったから，天候・気温の違いはあるにせよ，今回は数値として違いが表れたと思って間違いなさそうだ。　しかも，前回より確実に気温は高いから，パワー的には不利なはず。

加速の数値もだけど，（前回は120キロに到達する前に前走車につかまったので数値化してない）画面を見ても100キロ以上での伸び方が違うようだから，最高パワーも上がってると思って良さそうだ。

正直な話，これ（PECS）にこの金を払う意味はあるのか？

と思っていた。　キイロとかはC/Pの話じゃなく，フィールが良くなれば多少高価でも導入する気にもなれど，軽トラにはアホーな話だと思っていたし，前回計測した後もそう思っていた。

オイルエレメントを交換して，馴染むとか馴染まないとか，そんな事ってあるの？って今でも思ってる。　不思議だ…。

しかし数値を突きつけられれば，それはもう信じるしかないのだな。　フィールは確実に良いし，低速トルクが太ってるから，シフトがズボラでも走れる。

ここまで書いておいて，効果のほぼ全てがV-Powerのおかげだ…ってオチじゃないよなぁ。

ついでに燃費の変化も記しておく。
普段乗りでは13.5～14.0km/L，長距離走って14.5km/L位なものだったが，

V-power入れての向上が十分考えられるけど，低～中速トルクの向上で上のギアが使える分，燃費が良くなって当たり前とも思う。　なので，向上幅は街乗りの方が大きい。

昨日キイロに入れ替えて(同じものが使える)見たけど，ISCVが壊れてるので，極低速の特にスタート時はトルクが細くエンストしがちだったのに，2nd発進も”気を遣えば”クラッチをいじめる事なくスタート可能に！

また，アクセルオフ(もしくはパーシャル)からオンにした時に反応が上がった。

まだこれ位しか違いは見れないけど，謎だけど馴染みがあるようなので，この先アクティでやった5速固定加速テストもやろうと思う。

交換前のデータは取ってある。

これで終わるはずだったのだが，意外にも「こっち(KF)の方がシートが体に合って乗り易い」とかかみさんが言い出したことで，GW中に答えを出すと言い残して突入したが，ずっと悩んでた。

で，おいらには「やっぱり諦める」とか言っておいて，ディーラーに電話してる最中に「買う事にします」だと。　えぇ～！
シートが体に合うって事が，車の購入動機になり得るんだなぁ。　おいらがすぐシート換えちゃう理由が分かってもらえただろうか？

PROACTIVEを選ぶのが流れだろうけど(今のもそうだから)，その下のグレードでもたいして変わらんって事で，電動シート(これが一番の目的だったから)のセットメニュー追加。　後はNAVIのソフト買っただけで他は何もオプションなし！

でもトピックがあって，買ったのはMTだってこと。　かみさんが通勤で乗るのに。

おいらは一切口出ししてませぬ。

納車までの期間中に，KEのエンジンチェックランプが付いたことがあった。

調べてもらうと，やはりと言おうかEGR周りのカーボン絡みのトラブルらしかった。

かみさんは通勤で片道25㎞走り，それもほぼ信号のない国道を平均速度50km/hくらいで走らせてて，しかも年間2.4万キロ走行しての話だから，多分ディーゼル使いとしては優秀だと思うのにトラブル発生。

意識してカーボンを焼き切る運転をたまにしないと，誰にでも起こりうるって事なんだろう。　EGRのシャッターバルブの所に挟むプレート買ってあったんだけど，早めにKFに入れてやろうかな…。

走行距離約14万キロでした。