友人のND乗りが、マフラーが五月蠅くなってきたし、マフラーエンドに綿がたまっているときがあると言う。
多分グラスウールが抜けちゃったんじないの?と言うと、キイロのマフラーみたいな音にしてくれ、と返ってきた。 おぉ,ステンたわしマフラー2号だな。
おいらこの”ステンたわしマフラー”って名前がふざけてて好きだ。
#実は,おいらの初めての相棒だったTE-71にも,AE86用マフラー改のステンたわしマフラーだった。 30年以上経ってもやってることは変わらんって…。
で、今日割いて中を見てみたら...あらら、まだグラスウールが残ってたよ。 でもカットしまったから今更だ。 まあ、残っていたと言っても、中は既に隙間が有る状態なので、早いか遅いかの違いだけだな。 うるさかったしね。
写真を取り忘れたのがイタいけど、キイロと同じように、グラスウールを巻いた上に、ダイソーで買ってきたステンたわしを詰め込む。
ステンの薄板にマフラーパテを塗りたくって,リベットで固定して終わり。
排気の圧力が掛かる部分じゃないから,ここから漏れることは無いでしょ。
切った部分を溶接して収める方が良さそうにも思えるけど,そこまでは必要ないとの判断だけど,溶接して内部に影響することも避けた結果でもある。 まあ,同じように収めてるキイロの”ステンたわしマフラー”でも問題起きてないから大丈夫だろう。
もう少し厚めのステン板が手に入るなら,リベッターでねじボス作ってカバーねじ止めって方がこの先を考えたら良さそうだと今思った。 今後の課題だ。
ただ、グラスウールの厚みやら、ステンたわしの詰め方次第で音は変わるから、好みの音かどうかは試走しなければ判らない。
そしてそれは来年春まで待たなければ。
せっかくだからマフラーの中身を見てもらいたかったなぁ。
しかし,このマフラーってぶ厚いステン板で消音器が作られてるんだけど,無駄に良い材料使ってるんじゃないのか?と。
フランジなんか軽量化の跡が見て取れるのに,消音器が無駄に重いし,だからと言って長生きさせるための内部消音材の交換もできない。
メンテのために内部にアクセスできるようにしてほしいと思うと同時に,ユーザーの好みに合わせて音を調整できるようにしてほしいと思うのだが,音量規制の観点から許されることじゃないんだろうなぁ。
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