ECUリセット

ずいぶん前から”エンジンチェックランプ”が付きっぱなしだったDuetだが、そろそろかみさんも乗る季節になってきたので、重い腰を上げてECUリセットしてやる。
と言っても、やる事はバッテリーの端子を外すだけ。
そんな簡単な事を何故今まで引き延ばしたのか？は、ラジオの時計合わせが面倒くさい（苦笑）のと、ECUがリセットされる事で乗り味が変化するのが嫌だった事にある。

昨日リセットしたが、職場からの帰り道もそうだったし、さらに今朝の送りはそれなりのストップ＆ゴーがあるから、昨夜に増して不快であった。
踏み初めに不感帯があるんだよねぇ。　まるでアイドルスイッチが切れてないような・・・って、もしかしたらスロポジの調整不良なのか？　それを事故学習で何とかしてたとか？
こういうのってどうなんだろう・・・？　事故学習である程度調整してくれる便利さの影に、初期調整を舐める風潮が出てきやしないのか？
＃と言いながら、道具たる車に手をかけたくないおいらだから、道具に対してはそれほど不満も無い・・・が、全部の車が道具と化していくのは嫌だよね。

車検を取ったばかりなのだが、何故かだんだんと気持ちが離れつつある。
燃費も良いし、維持費が掛からない凄く良い道具としてのDuetだが、やはりそれだけじゃぁ年間2万キロも付き合っていくのは苦しいようだ。
タイベルの交換はしないでおいて、切れたら即廃車って考えてたんだけど、しかし、その後のことを考えて時期車両を見回すと、無いんだよねぇ・・・これが。
現状から、ブッシュを含めたゴム類・ショックとステアリングを換えてやれば、多分相当気分一新できると思うんだが、それをやるコストと対効果を秤にかけてみて、やはり結論を出せないでいる。
一新させるなら今しかないんだけどねぇ。　でも、それをやったら多分15万円は吹っ飛ぶ。　42kで買った車に掛けるお金じゃないと思ってしまう。
なんと行っても気に食わないのが、ショックが軽自動車サイズでちゃちいのにRoadster用より高価く、更に流用部品しか存在しない事だ（純正は高価過ぎるから却下）。

この気持ちが離れて行っている要因の一つに、3気筒エンジンというのがある気がしている。　エンジンマウントなどがまともなら余り気にならないのだろうが、経たって来ると妙な振動が不快だ。　マツダが省燃費に向けたSkyエンジン発表時に「3気筒エンジンに乗りたいですか？」と問うたのは、見識ある発言だったのかもしれない。　基本部分に問題があるのを補記で何とかするのではなく、本質的な部分での問題を解決しようとする姿勢、やはりおいらはマツダが好きだ。

次はK11マーチかなぁ。　Duetを買うときにも迷ったんだよね。　でも、Duetの燃費の良さを体験した今、30％くらいも余計に燃料費が掛かる車に変えられるのか？
あと、日産のインターフェイスがおいらに合わない気がするのも問題。
デミオを買えれば問題解決なんだけど、燃費の問題があるし、何より価格がネックだ。

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Posted at 2012/03/23 09:21:39

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