Dirtster2

こんなになってしまったキイロ。
まるでDartster2号だな。

前回足を入れ換えた時、純正車高並みを期待して組んだのだが、実際は車高短に近い（と言ってもRoadster界の中では普通）仕上がりとなっていて、走っているうちにバネが馴染んできた為か、轍で腹下を”ガリガリ”とこすって走るようになってしまっていた。
これじゃぁいけない。　ストレスが溜まってはRoadsterに乗る意味がなくなる。


という事で、こんな形にした。

下のAssyが曲がって見えるのは何故だろう？

車高調整カラーは使いたくなかったが、車高を確保する為仕方なく使用。
約5mm単位で切られていた車高調整リング溝を2段上に上げ、更にNBアッパーからNAアッパーへと変更した為、ショックAssy単体で以前より27mm伸び、車高そのものは35mmくらい上がる予定。
で仕上がったのが上の写真。

交換中やってしまったことに気が付く。
最近NAY1のアッパーしか触った事がなかったので忘れていたが、NA初期のアッパーはボルトが短く、タワーバーが使えないのだ。　しかもリアは後期のアッパーを使っていたというのに・・・。
タワーバーはどうでも良いけど、バーに固定している物が有るので、その辺に手間を掛けるのに腹立つ。

また、今回いじっていて（今更だが）気が付いたのが、 このエナペタルOHのショックが、押し込んだ後戻ってこないのだ。　構造からガスが抜けるとは考えられない（ガスが抜ける時はOIL駄々漏れのはず）から、ガス圧がとても低いって事なんだろうなぁ。　乗り心地が良いはずだ。　それとも抜けているのに気が付かないだけ？
確かマツスピのショックもこんな感じだったと思い出す。


これで後一月の雪道をストレスレスで乗り切れる・・・かな？