かつてSevenの購入に至らなかった理由

またまたVol.01から読み返しているAutoJumble誌だ。
Vol.01は中身がバラけてきてしまっているが、まだ捨てない。
 
こういう書物（雑誌じゃないよね？）がまた発行されて欲しいものなのだが、HVなどの燃費ばかりが注目される世の中では難しいんだろうなぁ。
＃燃費（＆経費）のことを書けば、車そのものより運転の中身が大きいとは思うし、トータルで掛かるコストを考えれば、買い替えは得策じゃない　何より走らせる楽しさはプライスレスだし

 
このVo.03の中にSbjに関係する記事が出てきた。
おいら初代のNA6CEを事故で廃車にした時、実はバーキンを新車で買おうかと思っていた。　その当時はケータハム以外は小馬鹿にされているような風潮があり（我がクラブ内にもBDR乗りがいた）、お高くとまったかのように感じたおいらはそれに反発しての思いだった。
しかし、その購入意思を思い止まらせた記事があり、それは”トンネル内でぺラシャが暴れて脊椎損傷で下半身不随になった人もいる”と言うものだった。　これで怖くなって購入を諦めたのだった。←それ以外にも理由はあったが・・・
 
記事を今回改めて読み直すと、脊椎損傷の話は確かだが、メンテナンス不足でデフキャリアのサポートが壊れ、キャリアが回転することでMTからぺラシャが外れてしまい、結果としてトンネル内で・・・って話に繋がるとの事だった。
デフ下のAアームがデフキャリアの上下動をサポートしているが、これはデフが回転する支えにもなっており、また、回転するのを規制する物はこのAアームしかないという事らしい
そう、メンテナンスがきちんとされていれば問題ない話のようだ。　また、これはリジット仕様の話ではあるが（だから危険は少ない・・・と思いたい）、ぺラシャのジョイントが壊れれば同じような事故が起こることも考えられるわけで、危険は普段のメンテナンスで最小化を目指すべきという所に落ち着く。
まあ、これは何の車にも当てはまる話だ。

と言うおいらのSeven。　何やらバックラッシュ気味の音が出ることがあるのが気になる。　今はグリス・ニップル付きのジョイントだけど、この辺あたりから音が出ているような気がして・・・、まずはここら辺から手を付けたいよなぁ、と思う今日この頃。