足回り色々

上から、
NB2ビル+MSバネの車高の高い冬仕様足。
この冬使っていたエナペタル+MS の車高の高い冬仕様足。
今回使ってみるエナペ+エスペリア。　車高は今までの物に合わせてある。
今まで使っていたNB2ビル+エスペリア。
 

今まで使っていた脚そのままだとリア下がりになるし、何よりストローク不足が心配（バンプラバーカット済み）されるため、リアバネの上にスペーサーを入れて使っていた。
 
青いバネ部分に見えるのがそのスペーサーで、物は厚み18mm程度の”まな板”だ。　バネが当たる部分を削って10mm程度にすると同時にずれ防止。
マフラー”改”に続き（と言うかこれの方が先）、台所用品チューン。
右に見えるのが、NAショックにNBアッパーを使うため、車高合わせの方策を色々考えた結果採用したスペーサー。　NOPROからアルミの物が発売されているんだけど、買うまでも無いかなと・・・。　KONIのみの対応なら溝を切ってもらえば良い話なんだが、まるいち・ショーワにも対応させたかったから、スペーサーを選択。
最初は、上に見える金色の車高調カラーをアッパー部分にセットしようかとも思ったけど、どうせ車高をいじることも無いだろうからリジットで十分。
NAビルシュタインのロアシートが嵌るように＆厚みを16mmに合わせるようにサンダーで削る。 

それぞれを組んだ後、本命のKONI+まるいちバネを組もうと思ったら・・・、アッパーマウントがハイアッパーしかないじゃないかぁ。　と言うか、これだけでも3セットあるんだから十分異常なんだが・・・。　エナペがよろしくなかったら組み替えて使おう。


ショックを組み入れ、ついでにブレーキとスタビリンクにグリースアップ。
が、
  
前回パッド交換したときにも書いたが、再度テストのつもりで使った”ニグルーブ”はこんなになっていた。
前回から3ヶ月経ってないし、距離だって騒ぐようなものじゃないと言うのにこれだ。
上のピンはワコーズのシリコングリース使用だが、まだ油分が残っている。
それに対し、下のピンは油っけがない上に錆が出ていた。　ブレーキフィールが悪かったのはこれが原因のひとつかもしれない。
前回の印象から変わることは無かったと言う結果に。　使っている人は速攻のチェック必須ですぞ。