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2018年11月20日

MTにもハイブリッドの波が避けられないこの先に思う

ハイブリッドな車って燃費が良いじゃない？　何で？

おいらは2つ理由があると思っていて，

・モーターによる出だしがエンジン比較でとても効率が良い

・回生エネルギーを吸収できる

じゃないのかな。

＃THSはこの他にもエンジンとモーターの効率の良い部分だけを使うようにしている

同時に，ハイブリッドは車に乗せられてる感が強いと言うけど，それはハイブリッドの本質とは違う話に思う。　なぜそうなってしまうのか？は，メーカーがドライバーの能力を信じずに，省燃費にためにドライバーのコントロール幅を狭めているから，なんじゃないかな。

そして，統合制御の難しさから，Fitはリコールを出しまくり，次期モデルでは今のシステム自体を捨ててしまうと言う。　ホンダに限らず，統合制御はどこのメーカーも苦労しているように見える。

統合制御の目指す先には自動運転があり，今はそれのための実験段階と言うならどうしようもないけど，目的が省燃費な車にあるならば，統合制御って要るのかな？　ドライバーから権限を奪ってまで制御する必要はあるのか？

単純に発電機兼駆動モーター＆バッテリーに，コントロールレバーさえあれば成り立つんじゃないの？　ラジコンのような感じ。

48Vで良いから，回生エネルギーを吸収できるバッテリー2kWh位(必然的にリチウムイオンか？　もしくは＋キャパシタ？)さえあれば，15キロくらいまで速度を上げる能力を実現できるなら十分じゃないのかなと。　レバーは，加速←N→回生　これだけで良い。　そしてMT向きに思える。

多分30㎏少々の重量プラスで実現できるんじゃないんだろうか。

プリウスの運転を，省燃費競争的に行うと言う点で面白いとかいうけど，競う相手がブラックボックスよりコントロールする自分自身って言う方が，より楽しめる気がするんだけどね。

どうせ電動化の波は避けられないのだとしたら，こういうドライバーに燃費が良くなる努力を強いるシステムがあっても良いのかなと。　と言うか，こういうのならおいら自身が欲しいかも。

字づら見てたら完全にMだね。　＞おいら

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Posted at 2018/11/20 09:55:59

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