YellowBirdのブログ一覧

竜飛ツーリングのときに気が付いた、5000rpm辺りから出る（その上は知らない）ノッキングだけど、今週末青森のサーキットで練習会があり、それの対策をしておかないとまともに走れないことを”いまさら”思い出した。 多分気圧の問題だと思ったが、未だに交換したことが無いFUELフィルターもかなり怪しい。　 ...
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昨夜の通勤時、パスを見せた時「片方のライトが切れてますよ」と。 駐車場で見てみると、光ってはいるけど暗く、リトラユニットの中が明るいという状態。 明らかにHIDユニットがバラけて脱落している。 今朝分解してみたが、やはりバラけており、固定部分が熱で炭化してぼろぼろに・・・。 どうする？新しいのを ...
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昨夜通勤で使ってみたフォグランプ。 明るい・・・とても・・・しかし、レンズカットが駄目すぎる。 かなり下目にセットしてあって、明らかに近場しか照らさない設定となっているというのに、対向車からのパッシング。　orz フォグは純正でも光が拡散して眩しい物だけど、55WのHIDだとそれは限度を越えるらし ...
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Roadsterの通勤は楽しい・・・のだが、悪天候時の視界に問題がある。 それに、おいら自信の目にも問題があり、車の問題を助長する。 Roadsterの問題とは、特徴でもあるリトラクタブルヘッドライトであり、更においらの座高対策で下げているシートも加わり、ヘッドライトと視線がほぼ同じ高さになって ...
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なんとなく気になって、ここ1年間の走行距離を見てみたら、約1万キロ走っていた。 ただ、今年の2月くらいまでは通勤で使ってなかったので、通勤使用の約5ヵ月半で8000kmほど走った事になる。 冬より今時は距離は伸びるよね。　ならば年間18000～20000kmは走りそう。　通勤で使っていたDuetは ...
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おととい足を組みなおした。 現状でどのくらいのストロークがあり、どのようにすればインナーフェンダーに触らなくなるか見てみたい。 トップの写真は、右が今まで使っていたバンプラバーで38ｍｍ、左がＮＢ純正で60ｍｍ。　今までもバンプラバーに当たっていたと思うから、単純に付け替えただけなら22ｍｍもバ ...
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今回テスト的に組んでみた足は、NA用のビルシュタインのエナペタル仕様をベースに、ロアブッシュをウレタンに変更、アッパーマウントをNB用が使えるようにカラー作成（ショックが本国使用の1.0mmピッチだから作るしかなかった）、どこかの車高調用のウレタンバンプラバー、NB用のエスペリアバネという、全てが ...
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上から、 NB2ビル+MSバネの車高の高い冬仕様足。 この冬使っていたエナペタル+MS の車高の高い冬仕様足。 今回使ってみるエナペ+エスペリア。　車高は今までの物に合わせてある。 今まで使っていたNB2ビル+エスペリア。   今まで使っていた脚そのままだとリア下がりになるし ...
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恥を晒すようなので書かないでおこうと思ったのだけど・・・。 Sevenの東北MTGにキイロで参加したのだが、久しぶりの蔵王下りでブレーキタッチが怪しくなった。　ブレーキが奥に入る感触はホント久しぶりの事だった。 その後はちょっとタッチがおかしくはあるが、エア噛みしている風でもなかったので、表面が ...
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またまた忘れていたが、ハルにフロントロア補強バーを付けていた。 元々はNA6ボディーだけど、ほぼNA8の足回り補強を施してあり（車内ではNB8補強施工済み）、フロントにも純正バーは入っていた。　しかも、フェンダー内に”筋金君”のような補強も入れてある。 なので、多少の効果はあるにしても、大きな体感 ...
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