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先週末はSMPの全国MTGだったが、二日間の休みは確保できても、行き帰りが強行軍になってしまうし、助手席がいなければ眠さに耐えられない…。　って事で、今年は残念ながら行くのを諦めた。　何年か前、同様に強行軍的な日程で参加して、次の日の事を考えて二次会参加を諦め…、とっても後悔、って事があったなぁ。

で、今年は同じ日程で行われると言う元SevenMLのMTGに参加する。
八幡平を楽しんで、秋田で旨いものを食おうって集まりなのだが…。
土曜は朝から悩ましい天気だった。　行くまでさんざん悩んで、「Sevenで行かずに後悔するより行って後悔した方が良いんじゃない？」の一言で決断！　して心の底より後悔する羽目に。　
八幡平の麓までは良かったのだが、山を登って行くと土砂降りなどと簡単には書けない豪雨に見舞われる。　そのうえ視界5mクラスの深い霧。
「山の上で外すにしても、幌は掛けて出てった方が良いんじゃないですか？」の一言で助かった。　それでも、助手席側のドアは付けずにサイドカーテンだけだったからずぶ濡れなのだが…。
休憩を挟み秋田市を目指す途中も、今度はドアを付けて万全の体制を取った結果周りが見えない状態になり、合流地点で泣きそうになったり…。
帰り道は多少の雨があっても幌なしで換えれたから、まあ許せる…のかな？
もしキイロで出掛けたにしても、エアコンが無いからSevenと大差ないって言えばそうなんだけどね。　あの雨で止まるんじゃないのか？って心配だけはせずに済んだとは思う。

まあ、色々あったにしても、無事に帰ってこられれば笑い話ではあるかな。　水溜りに入るのを最初は躊躇してたけど、段々と気にならなくなってきて、最後には自虐的に楽しくなってくるって感じ。　Sevenに乗っている自体自虐的って指摘もあるし。



先週末は地元の大きなイベントもあった。　そうB1グランプリin十和田だ。
なので、雰囲気だけでも参加しようと早々に秋田をあとにする…が、全線下道って所がおいららしい。　貧乏性ってやつだ。
しかし、秋田側から十和田湖を通って帰宅するルートを初めて使って、十和田湖の景観の凄さを改めて知った。　あそこからの景色はすごいね。　今週末位から紅葉が良さそうなので、ぜひまた行ってみたいと思ったよ。

B1GPだが、イベントとしてすごく良かったように感じた。　何より中・高生のボランティアが沢山出ていて、彼らがこのイベントを経験したことで、この地域の観光に対する意識が変わってくる気がして嬉しかった。　なんかB1GPの理念が少しわかった気がした。
楽しそうにしている人たち・ボランティア・イベント参加者などを見ていて、オジさんは何かウルウルしちゃったよ。

そして、B級グルメのBの意味も少しわかった気が…。
新聞などには”それぞれの地域の独自の食べ物が…”、なんて書かれていたけど、おいら達が食べた5種類には独自がって思えるほど変わったものは無かったなぁ。　何を食べても”普通に我が家で口にしている味”から大きく外れているものは無かった。　でも当然ながらまずい物も無いわけで…。　Bってのは味のレベルじゃなくそういう物って事なんだろうね。

人口6万人程度の街に31万人のお客さん。　今までのB1GP規模からすればお客さんの数は少なめだけど、天気も含めて、頑張ったし良いイベントだったと思うよ。
何より、イベントが終わった後の街がいつもよりきれいだった。　素晴らしい。

今回の走行距離からいって、本来ならば出かける前にオイル交換するべきだったのかもしれないが、出かける前に何かの作業をするとろくな事が無いので、敢えて後に作業を行った…、と言い訳しておく。

今回使ったオイルはMotulのGear300で、MT用は75W-90でデフ用は75W-140。
デフには1Lよりもうちょい入るため、MT用を少し混ぜる。　まあ同じGL-5だから大丈夫だろう。

今回発覚したのは、上抜き用のオイルポンプがエアを吸っていてまともにオイルを吸い上げられなかったこと。
前回Sevenのオイルを入れ過ぎた理由は、抜き始めはまともに吸い込めていたが、途中から段々とエアを吸うようになって、最後は何度ポンピングしても抜けないようになってしまっていたと言う事から、おいらはもう抜けるだけパンに残ってないと判断したのだが、ポンプが吸えなかっただけでパンにはたっぷりと残っていた…というのが考えられる。
いずれにしても、最後まで吸いきれば”じゅるじゅる”とオイルとエアを同時に吸い込む音がするはずだから、それを聞かずに終わらせたおいらのミスではあるのだが…。
まあ、もうエンジンオイルを上抜きすることはしないだろうけどね。


エアだけを吸ってオイルを吸えないポンプだが、サクション部分はスーパーグルーで固めてやった。　が、パイプの接続部分からも吸っている。　ここを固定しちゃうとオイルを捨てられなくなってしまうので付け外しできる状態にしておかなければならない。
で、ここは自己融着テープを使ってぐるぐる巻きにしてみたら、何とか使えるようになってくれた。
初めはデフオイルからやったが、これを吸えないようならば新品購入を考えていたけど、ゆっくりゆっくりとだが吸い切れたので、もう少しこいつで行けそうだな。　と言っても、エンジンオイルで使わないなら、SevenのMT&デフにしか使わなさそうなので、あと何年先に使う事になるやら…。
と言うのも、今回抜いたオイルの状態が悪くなく、LSDが入っているデフオイルにしてもまだ大丈夫そうに見えたから、デフで1万キロMTで1.5万キロサイクルでも良いんじゃ？って思ったから。
入っていたのは、MTは不明(白っぽかった)だが、デフは赤かったから多分オメガ690だと思う。←こいつもチャタリングは気にならなかった

交換自体は、デフに関してはエラーもなく進んだが、MTはサイドの液面レベルを見るため？のボルトが入れられず、ギアオイルだらけになってしまった。　今度からは量を量って入れることにし、サイドのボルトは抜かないようにしよう。
エンジンオイルは黄色に使っていたFuchsの5W-30の残り。　今回で最後だったから、次回からはまたRESPOのTypeVに戻そうと思う。

様子を見に走ってきたが、デフのチャタリングは気にならなかったし、今の気温では5W-30のエンジンオイルでも問題なさそうだった。　チャタリングが気になるならクスコにしようかと思っていたが、大丈夫。
雨が降ってきたので早々に帰還。


時間があったので、デミオに付けておいたフォグの配線を行う。
デュエットに付けていた時に、片側レンズを跳ね石で割り、片側はぶつけた時にケースを割ってしまったと言う満身創痍なもので、本来両側に付けなければいけないのは分かってはいるけど、路肩側が見えれば用は足りるため、ごめんなさい・・・でニコイチにした一つだけ取り付けてあった。　
適当にリレーを見つけてきて、ちゃちゃっと配線して終わり。

しかし、九州に行く前にはそれほど気にならなかったけど、さすがに3500㎞も連続で付き合うと、体がSevenに順応してしまったんだろうね、デミオが曲がらなくて怖いと思うおいらがいる。　早いとこショックを換えねば…。