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”なんと言うことでしょ～”とは成らなかったよ（苦笑）。

 Seven購入時に、前のオーナーから言われていたことがある。
それは、「できるだけ早くショックをばらして掃除してくれ！」と。
 このクルマショックは丸出しだから、手を掛けてあげないとネジ部分が錆びてボロボロになってしまう。　だから多くの人はアラゴスタを選ぶのかなぁ？
まあ、おいらはアラゴスタを買うお金なんか無いし、長距離を走ってこの足も気に入っているから、長く使えるように手当てするのだ。

ばらそうとしたのが先週のことなのだが、アッパーアーム部分がおいらの工具じゃ合わない・・・。
しょうがないからアストロで・・・、だが、インチサイズのコンビネーションが品切れだった。　HEXレンチはアストロにインチが有ったので、ナット側はモンキーで押さえて外す。 目玉を廻してやったり、アッパーアームのボルトを抜いてやったりする必要はあったが、無事上を外す。　が、下のHEXボルトは今度はミリサイズ。　混在しててわけ分からん。
＃工具を増やさなければならないし、混ざるからイヤなんだよね。
以前上司だったアメリカ人に「このインチサイズ工具だけど、順番に並んで無かったらどれがどういう順番で大きくなるか数字で分かる？」と聞くと、あっさり分からんだと。　ネイティブなアメリカ人に分からないのに、普段使わないおいらに分かるわけが無い。
＃なんで今時インチ表示なんだろ？　ケーブルみたいにゲージとか色々あるだろうに。　全部並んでないと、いちいち当てないと合わせられないぞ。　おいらが勝手に番号振れば良いのか？

ばらして錆び取りをするが、皆どうやって錆び取りするんだろう？
おいらはネジ部分に目立てヤスリを掛けて、あとは真鍮ブラシで磨いたけど、根っこにある錆びは取れてくれないようだ。　おいら磨きに関して根性が無いので、錆びの進行が無いなら良しとして、サスペンショングリースをたっぷりスプレーして組み上げる。
上下ブッシュのヤレ具合から見ても、結構使ったショックのようだから、OHも視野に入れてやらないと駄目そうだな。　サスペンションブッシュも同様だ。

 車検に向けてちょっとだけ車高を上げてやった。