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イルカの歌は別れの時期だから、少なくとも3月中を指している筈なんだが、今日は日中から雪が降っている。　間違いなく明日の朝路面の雪は溶けてはいないだろう。

明日からは黄色君通勤しようと、爆音”改”自分で中身を入れ替えて溶接したステンマフラーを、超静かなDK-Sから交換した。　このマフラーではまだ走った事が無いので、明日はちょっと楽しみにしてたんだけどなぁ・・・。
あのシートが付いたDuetでの通勤は気が進まないぞ。

おいらが通勤で使っているときには、ある人から”ダースベーダーシート”と言われたintergetのフルバケ（スーパーコンペ）が入っている。
このシートはカバーが無く、基本ＦＲＰそのままに座っているようなものだ。　これだと冬はさすがに冷たく不快なので、自作で簡易なカバーを作って使っていた。

このシート、かみさんには不評で（当然か？）、かみさんがメインで使うことになったこの春から、おいらがメインで使うことになる晩秋まで、純正のシートに戻すことにし、先日交換した。
スペースギアはディーゼルだが、リッター辺り7.5kmくらいしか走らないし、Duetなら20km（レギュラー）黄色君なら12.5km（ハイオク）くらい走ってくれるので、おいらの通勤時の楽しみを含めると、燃料代からそういう選択となった。　つ～か、通勤にRoadsterを使わないとSevenとの住み分けができないってのが大きい。
 
今朝は強風なため（片道10kmあるから悪天候時は送り迎え）、三男を中学まで送りにＤｕｅｔを使ったが、びっくりするくらい不快だった。　何がどうと表現は難しいが、おいらが個人的に使うにはありえないクルマになっていた。　黄色君の車検の時も”あまりに普通のクルマに感じた”と書いたが、もしかしたらシートが純正だったためが大きいかもしれない。

おいらにとっての純正シートは、フェリーの中で入る風呂のようなものかもしれない。
揺れ自体も不快だが、本体の揺れと同調しない揺れをシート（風呂お湯）が作り出すのが第一の問題で、次は操作への反応がシートで殺されてしまう事が上げられる。
その他にも、視線の高さとか背もたれの角度とか、自分では調整しきれない部分が不快だったり、変にたわんで腰や首に負担が掛かるのもいただけない。
おいら硬い乗り心地はそれほど嫌いなわけじゃないから（そうでなくてはあんなシートで通勤できない）、セミバケにも良いイメージを持っていない。　何と言ってもシフトの時に肘が干渉するのが何よりイヤだ。
 
逆にノーマルシートの利点って何だろ？　デザイン？　スペースギア辺りだと、長距離を走っても体にダメージが溜まらないから良いし、元々の出来が良いのは許せるとして、安い車の安いシートは罰ゲームのようだ。　腐ったシートなんかはじめから付いて無ければ良いのにとさえ思う。　シートを持参で車を買いに行くようなイメージ。　純正シートを部品で買うとしたら、びっくりするくらい高価なのだ。　捨てるのはもったいないよ。

しかし、フルバケでは乗り降りしにくいと言う声が聞こえそうだ。　が、し難くても体をシートに預ければ何とかなる。　が、そうすれば今度はシート表皮にダメージが起こる心配が付きまとう。
通勤にはFRPそのままって意外に良いよ。　シート表皮の事を心配しなくて良いから、乗り降りに気を使わなくて済む。　何より運転が楽しくなる。　冷たいことくらいか？気になるのは。　意外と夏の蒸れは少ないように思う。
ヘッドレスト付きのカート用シートって、もしかしたら意外な穴なのかもしれない。←Seven以外にも