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Duetのオイル交換インターバルは7500km。
積算距離計で管理できるからね。　5000kmならもっと良いんだろうけど、Duetにはこれで十分。　甘やかしちゃいかん。　あまり上まで回さないし。
 
M2-1001は3300kmごとのオイル交換で、333kmで給油していたっけ。←燃料計が信じられなかったから
黄色はメーターを換えてから年間の走行距離が伸びてないので、距離じゃなくて季節ごとって感じ。

交換前に使っていたオイルは、FuchsのTitan入り化学合成5W-40。
 
 
今回使ったのはQUAKER STATEの10W-30ミネラル。　20Lで6000円の安物。
 

これはデリカにも使っており、これ以前はTOYOTA純正（キャッスル）のCF4 10W-30であったが、QSの方が好感触だと思うし、ガソリン＆ディーゼルで兼用できると言うのが使い勝手が良い。
あとNNL690を添加している。　必要かどうかはわからないけど、保険みたいな感覚で・・・。


前回交換した後思ったのが「トルクが落ちた気がする」だったが、今回交換した後は「トルクが太いような気はするけど・・・硬い」だった。
おいらの使用パターンは、基準片道25kmの通勤または往復20kmの学校の送り迎えだから、温まってしまえば硬さは大きな問題とはならないだろうから、これからはこれ一本で良い様な気がする。　無駄に高いオイルを使ったってことだな。

しかし、SevenにもDuetにも良さを見出せなかったFuchsだけど、何なんだろこれ？
今キイロに入っているけど、キイロでは不満を感じていないから、最近の狭クリアランスなエンジンでは相性が合うって事なんだろうか。←キイロのエンジンは腰下がNB2用だからね
どういう方面から考えても、もうRESPO決め打ちで良いだろうという結論。 　やはりこういうのは浮気しちゃだめだね。　C/Pも大事だからね。