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Garage de NA6"改" & Seven

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2012年07月11日 イイね！

ぎりぎりセーフ？

ぎりぎりセーフ？今回Duetに使ったブレーキパッドはこれ。
純正の価格は調べてないけど、キイロ用と合わせて買ったという事で、多分最低価格帯に納まったと思う安物。
DuetはABSが壊れていて、その状態での前後バランスが凄く変で、純正よりフロントの効きを上げたかったから、カタログを信じれば良いところに落ち着きそうだと考えている。
リアは･･･、ドラムだからまだ大丈夫だろう･･･と思う。　交換云々以前に、おいらドラムブレーキいじった事が無いから触りたくない。　Duetのブレーキに触ったのも初めてだけどね。


もう2週間くらい前から”キーキー”とブレーキが鳴っていた。
おいら最近乗る事が無いから気が付かなかったが、かみさんはその辺はどうでもいいらしい･･･。
で、先週青森に出掛けた時にヤバそうな気がして、速攻で注文した物が本日届いた。
で、かみさんの仕事帰りを待って、夕飯前に終わらせるべく作業開始。

開けてびっくり玉手箱。

こんなだった･･･。 

写真の意味分かるかな？
奥がホイール側で、手前がピストン側（右が右輪で左が左輪）。　ベースプレートから剥がれてしまっているし、右にいたっては1mm以下の薄さ。
ホイール脱着の時に一応パッドも見ているけど、表側ばかりの確認だったから、こんな状態になっているとはびっくりだった。

左に比べて右側が酷いのは、もしかしたらスライドピンの状態が関係しているかも。　先日のこの話とカブってるなぁ。 
右の下側のピンが固着寸前だったからね。　なかなか抜けてこなかった。
今回は全てのピンにペーパーを掛け、 ピンの部分にはシリコングリースで、ネジ部分とパッドにはカッパーグリースを使う（ついでにハブボルトにも）。
純正ではモリブデングリースを使っていたような感じだったが、おいらここに使ってみて良い印象は無かったので、ちょっと意外だった。　メンテ期間を短く取るならカッパーグリースがいいかな？なんて思っていたりもする。

しかし、ローターの裏側がかなり削れているけど、しかも中央部分と内･外部分に段差があるけど、大丈夫なんだろうか？　まあ割れる事はないだろうから、パッドの減りにだけは注意が必要って事だな。


ついでに（というか、既に交換時期大幅過ぎ）エンジンオイルの交換。　今回はオイルエレメントも換える。
これもちょっとヤバい感じだった。
自分で普段乗ってないと、こういう所も目が届き難くなってしまうんだよなぁ。 
気をつけよう。
  
Posted at 2012/07/11 21:57:22 | トラックバック(0) | Duet | クルマ

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