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もう1年半以上前の事故の後遺症で、未だに病院に通っているおいらだが、原因不明と言うより詐病扱いされていた目の症状が、大学病院で見てもらうことにより、少し前進しそうだ。

病状の話は今は置いといて、今日は高速を使ってキイロで隣の県まで行って来たわけだが、無視していたとか見ない振りしていたとかのアライメントの問題が、今回の高速走行ではっきりと露呈してしまった。
アレだけ車高をいじって、アライメントに手を付けてないのだから当たり前だけど、瞬間的な3桁キロはともかく、3桁キロを維持して走っていると問題が浮き彫りになる。
はじめは強風かと思ったが（のんきな話だ）、ちょろちょろと落ち着かないのは疲れる。ステアが入らないなら○五十キロでも特に問題が無いのに、ステアが入ると制限速度でも緊張が走る・・・。
アライメントって大事だと今更ながら思ったよ。

車高を上げると、フロントはポジキャン・トーインに、リアはポジキャン・トーアウトになるのだから、ちょろちょろ動いて当然だ。　むしろ、スピンしなかったのがラッキーだったか？
今回の状態が不安定に向くのだとしたら、この逆が安定方向のセットとなるわけだが、そこにフロントのトーアウトが含まれているのが興味深い。　実際どうなんだろう。
まあ、これはロールさせたときの安定性の話で、直進～ターンインまでの流れの話とは違うだろうけど、やはりフロントトーアウトも視野に入れてセットを考えないといかんなぁと思った次第。

 
雪道走るなら関係ないと思ってたんだけどなぁ・・・、タイアが減って泣きたくなる前に手を打っておくか・・・。