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あと１週間もすれば車検が切れるキイロ。
未だに冬仕様のままで、アライメントも光軸も多分だめだろうし、ショックの見た目も（かぶせの車高調）そのままで通す自信がないため、いずれやらなければならない本来の仕様に戻すのだ。

今回手を付けたのは、
・ショックの交換
・トーイン調整
・ブレーキパッドの交換とグリスアップ
・ブレーキフルードの交換
・クラッチフルードの交換

昨年換えたディクセルのパッドが思った以上に良くなかったので、このセットは冬専用に回す事にした。
トーインは、車高を上げた時に左右2/6回転づつトーアウトに振ってあったものを、1/6回転づつトーインに振った。　車検でトーイン付き過ぎの指摘をされる事を避けるためでもあるが、今回は弱トーアウト方向のセットを試してみようと思ったからだ。
ショックの選択だが、色々な部分を詰めないとまるいち純正が生かせないという思いと、冬仕様を通じておいらは柔らかい足が好きだと再認識した結果、NB2純正ビルシュタイン+エスペリアのバネにスペーサーを噛ませてリアを上げ、若干フロント下がりに仕上げた（全体的に車高自体上がっている）物にした。
新品KONI-GPも買ってあるが、これに合わせるバネが難しそう（持っている物で何とかしたいから）なので、もう少し寝かせて考えておこう。

ブレーキ交換でちょっと問題があったが、これは後日・・・。

フルードの交換は、先にブレーキに手を付け・・・と言うか、クラッチの事は考えていなかったのだが、ブレーキが終わった後にクラッチの切れが悪かった事を思い出し、更にクラッチフルードはいつ換えた？と思い起こしても思い出せないほど過去の話だったが、カップの中身を見たらやはり凄い色に変色してた・・・（恥）。
「ブレーキを踏めってどれのこと？」と言う次男を使っての作業だから、少し不安を感じながらだけど、エアを噛ませないように継ぎ足しと、キャリパーサイドでやる事に不手際がなければ問題無かろうと進める。　試乗ではちょっと緊張が走った・・・が、多分問題ないだろう。　
抵抗が無いように組み上げると、最初エア噛みしたような気がするし（←それ位動きが渋くなっている事の裏返し）、新品パッドの当りも付いていないから違和感があるけど、だんだん慣れていくだろう。

クラッチフルード交換ではやらかしてしまった。　思いっきりこぼしてしまったのだ。
前回もこぼしちゃったんだろう、そこの部分の塗装が荒れてしまっているから・・・。
気をつけてたんだけどなぁ。


と、ここまで書いていて気が付いた。
シートも替えなくちゃいかんのでは？　突込みどころを少なくしておかなくちゃいかん。　ただでさえ突っ込みどころ満載なのだから・・・。

その一環で、タイアはスタッドレスのままにしておいてある。
パンパンに空気を入れて少し車高を上げて、ホイールも純正で突っ込みどころが無いようにした。　夏用のホイールは前後インセットが違うから・・・。

来週早めに車検の予約を入れよう。