YellowBirdのブログ一覧

明日また病院に出かける関係から、燃料補給してきた。
で、燃費記録に打ち込んでてビックリ！　何この燃費の良さ。

燃費が良くなる理由として考えられるのは、
・気温の上昇
・足を換えた
・マフラーを換えた
タイアはスタッドレスのままだったから、これくらいしか考えられないけど、昨年までの事を考えると、マフラーってのが大きな理由と考えられそうだ。

低回転では若干のトルク不足を感じるし、ストレート型で拡張管もないタイプなので、フン詰まりで燃料が入らなくなったとは考えられないんだけど・・・。
なかなか良いんじゃないの？　ステンたわし”改”w/グラスウールマフラー！！
音もなかなか良い。　”改”前は高周波音が強くて、やんちゃ度が高すぎて恥ずかしかったけど、今のはその辺のバランスが取れて良い感じ。←2500rpm位までもう少し静かならもっと良かったんだけど・・・

ウルサイのに（と言ってもそれほどじゃない）飽きたらDKに戻すとして、自分で臓物をいじったマフラーがこれほど行けるようになるとは思っても見なかった。　やってみるもんだなぁ。

やっとこれでスタッドレスを履く事も無かろうという季節になった。
GWに山越えする関係上、未だにDWはスタッドレスのままだが・・・。
久しぶりにオープンにもしてみたし。

タイアを履き替え、通勤時の楽しさは別な次元に入ったが、毎度おなじみのステアリングの重さに未だ慣れない。　そう、おいらのキイロは重ステ仕様なのだ。　元々はJリミだから、パワステ仕様しかなかったと思うが、おいらはBP載せ換え時（改造車検を受けたとき）にパワステとエアコンを捨てた。←それで1010kgと言うのが気に入らない

毎年思っているはずなのに、毎年の始まりに突き当たる重さについて、重く感じるように操作しているのだから考え方を改めるべきなのだが、楽に操作できる状態に身を置くとそれを忘れてしまう。
そもそも重さを意識しない車ならこんな事を考えるのだろうか？
おいらが駄目センサーしか持っていないからってだけの話か？


重さだけじゃなく、切れ角も違うため90度を曲がるのに持ち替えないといけないのだが、これも持ち替えずに曲がる方法を考えれば行けるわけで、これらが運転する上で大きな意味を持つのだとしたら、パワステを使うことで失うものは大きいかもしれない。
おいらは重ステのメリットは重さを感じられる事だと暫く思っていたけど、今は”如何に重さを感じることなく運転できるか”を考えられること、と思い直した。

早く頭を切り替えなければ・・・。