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上から、
NB2ビル+MSバネの車高の高い冬仕様足。
この冬使っていたエナペタル+MS の車高の高い冬仕様足。
今回使ってみるエナペ+エスペリア。　車高は今までの物に合わせてある。
今まで使っていたNB2ビル+エスペリア。
 

今まで使っていた脚そのままだとリア下がりになるし、何よりストローク不足が心配（バンプラバーカット済み）されるため、リアバネの上にスペーサーを入れて使っていた。
 
青いバネ部分に見えるのがそのスペーサーで、物は厚み18mm程度の”まな板”だ。　バネが当たる部分を削って10mm程度にすると同時にずれ防止。
マフラー”改”に続き（と言うかこれの方が先）、台所用品チューン。
右に見えるのが、NAショックにNBアッパーを使うため、車高合わせの方策を色々考えた結果採用したスペーサー。　NOPROからアルミの物が発売されているんだけど、買うまでも無いかなと・・・。　KONIのみの対応なら溝を切ってもらえば良い話なんだが、まるいち・ショーワにも対応させたかったから、スペーサーを選択。
最初は、上に見える金色の車高調カラーをアッパー部分にセットしようかとも思ったけど、どうせ車高をいじることも無いだろうからリジットで十分。
NAビルシュタインのロアシートが嵌るように＆厚みを16mmに合わせるようにサンダーで削る。 

それぞれを組んだ後、本命のKONI+まるいちバネを組もうと思ったら・・・、アッパーマウントがハイアッパーしかないじゃないかぁ。　と言うか、これだけでも3セットあるんだから十分異常なんだが・・・。　エナペがよろしくなかったら組み替えて使おう。


ショックを組み入れ、ついでにブレーキとスタビリンクにグリースアップ。
が、
  
前回パッド交換したときにも書いたが、再度テストのつもりで使った”ニグルーブ”はこんなになっていた。
前回から3ヶ月経ってないし、距離だって騒ぐようなものじゃないと言うのにこれだ。
上のピンはワコーズのシリコングリース使用だが、まだ油分が残っている。
それに対し、下のピンは油っけがない上に錆が出ていた。　ブレーキフィールが悪かったのはこれが原因のひとつかもしれない。
前回の印象から変わることは無かったと言う結果に。　使っている人は速攻のチェック必須ですぞ。  

今日は休み。
明日はかみさんが休みで、おいらの出勤前に食事に行く予約をしたという。
ならばSevenを出そうかと言うことで、走行などの問題が無いことを確認しておく必要がある。

・ラジエターの調子
・足の具合
・燃料漏れ・・・のチェックも必要だが蓋を閉じてしまった
・自作のサイドカバーの調子

天気もグズっていたので、ちょっと一回りといった感じだったが、取敢えず問題はなさそうだ。
ただ、ラジエターは走っている状態では確実に安定度が増しているのだが、止まってファンのみだと水温の上昇が見られる。　以前もアイドル状態で水温が上がった時、ラジエターに直接水道水を掛けたが下がらなかった所から考えると、水の流れ自体に問題がありそうに思える。
あとファンの温度スイッチが働いていない。
足はちょっと柔らかすぎか？と感じたが、慣れの問題だろう。　特に問題なし。
燃料漏れも確認しておきたかったなぁ・・・。
自作のサイドカバーだが、ホックがヤフオクで買った物を使っているため、風圧に耐えられるかが見たかったが、取敢えず一般道の常識速度程度では何の問題も無かった。 　まあ、ホック（下の2点のみで使用）が外れても飛んでいくことが無いようにしてあるので、高速で使っても大丈夫と言うことにしておこう。

これで午前の部終了。