YellowBirdのブログ一覧

現在放置状態のBlog。
何も書くことが無かったわけではないし、忙しくて書く時間がなかった・・・なんて事があるわけもない。

Sevenが治ってきたら、試乗をした上で顛末を含めて書こうと思っていたが、天気の問題やらタイミングが合わなかったりと、実は未だに試乗できていないのだなぁ。
まあ、今時期だから、試乗して見てみたいのは水温のみなんだけど、これを見て安心できていないなら、また来年の走り初めから不安を抱えたところからになりそうだから、それが嫌だった。
一番の問題はアイドル状態でのオーバーヒート症状だから、もう走って確認するのは諦めようか・・・。

もうひとつキーを打つ気になれなかった理由が、Sevenの顛末を書くと春にエンジンを載せ換えてもらった業者を責める文になりそうで、これからももしかしたら世話になるかもしれないから、完全に縁を切ってしまうような行動はとりたくなかった。


おいらRover"K"に種類が色々あるって知らなかったし、種類があっても基本的な部品に変更は無いだろうと思い込んでいた。
ヘッドガスケットを交換するための部品を調べて注文したのはおいらだから、見てはいたんだけど目に入っていなかったタイベルとテンショナー。　テンショナーの外径が大きくなっているから、タイベルも少し長くなっていたんだね。　おいらタイベルのコマ数が違うなんて事は有り得ないと思い込んでいたから、存在を知っても俄かには信じられなかった。　無知って怖い。

ヘッドガスケットに種類が無いことは確認済みだったので、ヘッドを載せ換えても（たとえ前期・後期の違いがあっても）水路に違いは無いので、工場にSevenを長く置かないことを優先して（外に置いておけないから嫌いらしい）、別なヘッドを載せられる状態にしておき、入庫させたらその日のうちに載せ換えて終わり・・・の予定であった。　下ろしたヘッドがもし面研修正必要アリと判断されたら、工場内で長い間邪魔者になってしまうからねぇ・・・、結果的には数日そうなってしまったけど。
 
で、事前に組むヘッドを見た主治医が「バルブが固着しているようだ」とのたもうた。　結果ヘッドはセミOH。　バルブを外したら固着なんか無かったから、手は付けなくても良かったんだけど、カーボンを落として悪いことは無かったし、ここはおいら自身が手を付けたことで愛着が増した（気がする）から、結果オーライって事で。　ちょっとだけ余計に予算が掛かったのだけが問題かな。
 
が、電話があって「タイベルがキツキツで、これだと切れちゃうんじゃないか？本当にタイベルに種類は無いのか？」と。　春にエンジンを載せ換えた時にタイベルを交換していたから、タイベルは使い回そうと思っていたのだ。
迷惑を掛けてしまった。
部品が届いたら組み上げて終わりなんだけど、「3番シリンダーがコンマ数ミリ下がっているようなのが気になる」と納車時に。　今更かい？　それで水温のチェックが必要って話に繋がる。
もし計測したときに言われたとしても、”その数値はやばいって事？”と聞いたら、「これくらいなら普通は大丈夫なんだけどどうする？」と答えたと思うので、多分今と変わらない結果となっていたと思うし、話してくれたのは彼の誠意だと思うのだ。
今回のように問題点などをはっきりと話してくれるメカさんと長く付き合って行きたい。 　この春には全く耳をかしてもらえなかったからねぇ。

正直これからどのように話を進めていけばいいか悩んでいる。　ヘッドガスケット抜け症状が出ないならこのままで暫くいいんだけど・・・。
予算を作って、予備エンジンを”即載せ換え可能状態”にしておくのが最善の策なんだろろうけどねぇ。

”お月様、もうおいらのエンジンが壊れないように守って！お願い！”
なんて言った所で始まらない・・・。