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本日の通勤帰り、ちょっと”ヤバイッ！”って思う瞬間があった。
真っ直ぐ走ってたから気が抜けていたと思うのだが、いきなり反対車線にはみ出ていた。　対向車がいなかったから（いればそれなりに気をつけるのだが・・・）良かったものの、自分が気を付けるのはもちろんだけど、車の事も考えなければならないと感じた。
いきなり横を向くのはNA8”純正トルセン・デフ”の特性だと思うのだが、昨年はこんなに悪癖をさらさなかったように思うので、劣化が進んだことでこんな事になったのかな？と。　出来れば冬季期間だけでも機械式のLSDにしたい。　あるんだけどね、NA6用のデフなので、ドラシャも換えなければならんのが問題。　換える作業は良いとして、ドラシャがすんなり抜けるとも思えず・・・、ハブ交換となると、こんな中途半端な時期にアライメント工賃が痛すぎる。
試して駄目なら、今年は思いっきり砂を積んで誤魔化そう・・・。　←今も15kgくらいは積んでるんだけどなぁ

と言うことで、デフ回りを見直すとしたら、ブッシュの交換やブレーキOH、ベアリングその他足回り一式を一新（と言っても程度が良い中古使用）を考えたい。

次はエンジン。
 昨年春先より、5000rpm辺りからノッキングが出ていたが、その件に関して主治医に聞いたところ、「多分タイベルが伸びているんじゃないのか？」と。　伸びることで点火時期が進む側にずれるのかが疑問だが、距離から考えてそろそろ交換を視野に入れなければなら無そう（中古エンジンでメーターを換えたりしているので正確な距離は不明）だから、壊れる前に手を付けたい。


10万キロオーバーの車両を手に入れ、B6で5万キロほど走行し、その後BPに換装して早11年。　ボディーは間違いなく23万キロオーバーだろうから、本気仕様を目指しての手は入れるつもりは無いけど、楽しむことを目的とした車で、気を配りながら乗るのは本末転倒だろう。
ただ、コストと目的とのバランスの落とし所に悩む・・・。
今年はキイロにもお金が掛かりそうだ。