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Garage de NA6"改" & Seven

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2014年05月05日 イイね！

おいら自身がアンダーだった

何とも…な、今更な話。

KONIをちょっと締め上げて、通勤で走って感じているのだが、いつもの登りでアンダーって感じること。　下のギアを使って、振り回し気味の運転をすれば無問題だけど、おいらが目指す所はそこじゃないから…。
で、ショックの調整でアンダーを消す方向はどんなだっけ？ってググってみたんだけど、どうもおいらの考え方の方向性自体が間違っているような気がしてきた。と言うか確実に間違ってるな。

アンダーステアって限界時特性のことで、5速45キロ程度の領域を車両で何とかしたら他に悪癖が出るに決まってる。　要するにアンダーな運転なんだから車のせいじゃないって話だ。　あほくさ。
ここの所ず～っとビルシュタインばかり使ってきたから、KONIの特性に違和感があるだけなんだろうな。　まぁアライメントも合わせ込んでないし、リア下がりの車高も問題なんだろう。
今の状態だと、フェイント操作しても”クルッと回る感じ”が出にくいってのは大きいかな。
こうなると今の手持ちの中では、操作での解決策が思いつかない。


ただ、こんな低速域の話でも、おいらにとっては日常の領域だから、そこに不満を持っていたら楽しくないのだ。
まずはリアの車高を上げる対策を取ることから考えよう。
M2-1001のノーマル車高がかなりリア上がりだから、同じバネを使う以上そこを基準としなければならなかったのかも。　格好を意識して下げたのが間違いだった。


世の中でアンダーだオーバーだって話はよく出てくるけど、限界の領域で語っている人ってどれくらいいるんだろうか？
おいらよく考えたらそんな領域で車両をコントロールできないから、アンダーステアなセッティングの中でしか答えを出せないのだって、今更ながらに気が付いた。
あぁ情けなし。

制限速度以下なら破綻したって(絶対じゃないけど)リカバリーできると思うから、低速度域ではカリカリに追従性が高くて、高速に向かうほどアンダー傾向になるってのが面白そうに思えてきた。←そうじゃないと扱えない
って、それはNAロードスター初期に語られていた特性じゃないのか？
ホント分かってないなぁ>おいら　ノーマルが一番ってか？

 
Posted at 2014/05/05 13:34:47 | トラックバック(0) | J-Limited 1号 | クルマ

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