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高速で大きくふらつく感じを受けたCX-5だが、車のせいなのか？考えてみた。

ふらつきを感じたのは帰り道が主で、眠く疲れていた状態であった。
その状態が普段と何が違うか？や、デミオなどのパワステセッティングとの違いを絡めて考えると、どうも握る手に力が入っていたのが原因なのではないか？と思うようになった。

以前読んだ話に、R35GT-Rの直進性が…と話したらステアリングを強く握ってませんか？と問われたってのがあった（記憶がある）。　運動性能を高めると、ドライバーの余計な力さえもが反応として表れてしまうような話であった。
これって、パワステ有りと無しでは切り方を変えなければならない（引き切と押し切り）事以上に、力の加え方その物から変えて行かなければならないんじゃなかろうか…。

おいらは普段ステアリングはパワステが付いていないキイロでも握らない。　親指を立ててキックバックを受けても指を骨折しない状態で押さえている。
あの時を思い出せば指に力が入っていたような気がするし、デミオのメインユーザーを想定すると、少し力が入って運転する可能性が高そうにも思うから、切り始めの部分にわざと少しフリクションを残したのかもしれないなぁ。

CX-5を運転する時は、（あまり経験ないけど）カート走行する時のように肩を入れるだけで反応してくれるんじゃないかと。　走っている時はステアリングを切る意識を捨てて、当てるイメージを持たないと駄目なのかな？と。
確かに、コーナー入口では後半よりも不安定さを感じていたし…。　切るスピードが速過ぎたって事かも。

ノンパワステとの両立はムズカシイ…かも。