YellowBirdのブログ一覧

まだ給油するには早かったけど（出来るだけ空に近い方が満タン法での燃費の信頼性が増すから）、明日の昼には大曲に向けて出発するので、できるだけ地元にお金を落とすべく給油する。　そういう意味でスタンドは決め打ちで、値段に左右されることもなく、長距離でもぎりぎり帰れる分くらいしか給油せずにし、いつまでもそのスタンドが生き残って欲しいと思っていたのだが、業界再編で出光と合併する話を聞いた時にはがっくりきたね。←出光が嫌いなわけではないけど、出光が上位になればShellが食われてしまう気がして…

それは置いといて、半分くらいしか減ってないのだから信用性は低いし、これから荷物満載で長距離走になるから、前後のデータを合わせてってわけにもいかないので、今回の燃費は参考値程度に思っている（と言っても口元一杯まで入れてきたし、タンクは冷えた状態なのでそれほど信頼性が低いとも思えない）が、10・15モードのカタログ燃費を超える19.05km/Lを記録。
それにしても、おいらはマツダの車って燃費が悪いものと思いこんでいたけど、基本設計が昭和の車である(フェスティバと同じような物だからねぇ)デミオのカタログ燃費が、18.4km/Lと言うのもびっくりではある。

実は、既にキイロを融雪剤たっぷりの冬道を通勤で乗ってしまい、結果内部から錆びが発生している現在、大事に大事にする意味はあるのか？と。　キイロを冬にも乗るのに抵抗が無い今、しかも複数人が乗る必要を感じることもなくなった今、デミオを持っていることは単なる無駄なのではないのか？って思い始めていた。
デュエットの時は、スペースギアとキイロを合わせて、それぞれに乗らない時にデュエットを目一杯活用する前提ならば、燃料費の差額だけで維持費全てが出る事は確認していたけど、リッター15くらい走るキイロだけを対象にするとしたら、燃料費の差額だけでは大した事は無いのは明らか。　しかも、デミオはショックが終わっているため、今のまま乗り続ける事はおいら的にはあり得ないし、そこに手を出したらシート＆ステアリングを替えておいらポジションにもしたいし、で、置いとけば金食い虫になる危険がある。
これから4年乗る（8万キロ）事を前提で実際に計算してみると、燃料費の他に、オイル・タイア（夏・スタッドレス）・ショックなどの消耗品だけでも、これからかかるデミオのタイベル交換を含めて、保険・税金・車検費用など全て賄えそうだという結果になった。
この計算の時には年間平均17km/Lで見ていたけど、今回の結果が生きてくるならもっと楽に養えると言う事になるね。

来年の春、もしかしたら長男の足用に持って行かれるかもしれないけど、そうじゃなくても積極的に維持する方向で考えて良さそうだ。

車を止めておくスペースに困らないなら、趣味車を持つなら複数台所有が絶対にお得だと思うよ。