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もう少し寝かせたい…って事で、手を付けてしまった再調整だけど、気にしてなかったが既に16時過ぎだった、と言うのは一昨日の事。
もう想像できると思うけど、ケツを切られた仕事でど素人がまともに作業できるはずもなく…、何とか取り付けはできたけど、またの作業は必須と思われる。

前回作業で、シート後ろをボルトのみで固定るるのではなく、横に渡したバーにも持たせる形としたため、下げるためにはそのバーの位置をずらす必要があり、バーにはボルト固定のステーが溶接されているから、根本から考えなくてはならないのだなぁ。
と言っても、前回はバーをセンターから前側に取り付けることで高さを稼いでいたから、逆にすれば多少下げる余地が出るし、多分それくらい下げれば十分にも思う。←そのバーは純正レールにボルト固定してたから、もしかしたらスペーサーを入れて下げればよかったのでは…？って今思った　アホだ

と言う事で、溶接部分を切り離し…って、サンダー掛けるためにひっぱたいたら片側が取れたよ(大汗)。
今回の要求が無くてもいずれはやらなければならない作業だったけど、走ってる途中で溶接が剥がれなくて良かった。　
なんか色々やってたら暗くなってきて、位置決めをレールごとシートを引きずり出してのその場作業へと…。
結果、出来上がって取り付けてみたら見事な左右非対称。　こじってボルトを入れたからちょっと不安。
今回の溶接強度は、散々ひっぱたいてみたから大丈夫なんだけど、逆に今度切り離す時は大変だろうなぁ。

何となく歪んでる状態だけど、走ってみては作業前よりいい感じ。
シートを下げるのは限界と言うより上げたいくらいだけど、サイドブレーキに手を掛けるには上げたくないし、角度はちょうど良いかなって感じなので、暫定で印象を探っていこう。
ステアリングの上部に手が届きにくくなったから、やっぱりそこに手を付ける必要が出てきたかな。　泥沼決定。