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PCが吹っ飛ぶ前に書いてたのを思い出しながら…。


以前国政さんと森さんの対話のURLを乗せたが、あれは本の宣伝だったのだと知った。
国政さんの考え方は信じられるし、部品だってオリジナルボックスのモノを使わせてもらっている。　なので、ここは読んでおかねばなるまい。
が、本屋に行っても見つからない…。　手ぶらで帰るのもなんだしと思い、MotorfanIllusutratedで連載されているのは知っていた博士の本を買い、ついでに聞いたら…車の所じゃなくて新刊のところに平積みだったらしい。　余計な本を買ってしまったと思ったが、読んだらそれなりに面白かったから良いかぁ。

エンジンなんかに関する本は、兼坂弘氏の”究極のエンジンを求めて”シリーズと、林義正氏のGP出版の一連のモノ以来かもしれない。
いやぁもう時代が変わったといおうか、進歩してるんだなぁと。
特にターボに関して、おいらの認識では、ターボで雰囲気圧力を上げた空気をNAエンジンが吸い込んでいるという物だったのだが、”博士の…”曰く、ターボで加圧して温度が上がった空気をクーラーでがっつり冷やし、それを要求空気量に対し細い吸気管を設けて、断熱膨張させてノッキングさせない運用をさせるという。　シリンダー内に2barでいれるとしたら、ターボユニット出口で2.5barくらい出させてもノッキング知らずで動かせるというわけだ。
面白い考え方だとは思ったが、多分おいらが過去の経験から考えるスポーツユニットとはかなり違ったものになるんだろうなぁ。
もうひとつ、おいらが知っている3気筒エンジンって、180度間隔点火のモノばかりだったと思うし、そういう物しかないものと思い込んでいたが、記述の中に240度間隔の点火が…みたいな、あぁん？今時の3気筒エンジンってのは安く上げるためのモノなんかじゃなく、省燃費を突き詰めるためコストを掛けたものなんだったんだなぁと。
そんなんだったら乗ってみたいかも。　日本車のマーチなんかもこんなんだろうか？　俄かには信じられんが。
この本を読んで思ったのが、究極のレスシリンダーエンジンは2気筒になると思うけど、それには水平対向が望ましいし、それを省コストで作るにはOHVでターボってのが良さそうに思え、で、それはスポーツエンジンとしても使えるんじゃないのか？って妄想がわく。　これで2ストならもっと嬉しいんだけどね。


国政さんの本だが、今までもやもやした思いが晴らされるような、画期的な話があるわけじゃないけど、うんうんって読み進んでしまう本。　かみさんや、これから車を買おうと思っている人に読んでもらいたいなぁと思った。　そうしたら買える車がかなり絞られてしまうから問題かな？
おいら自身、あと何回か読み直して完全に理解したいものだ。

G-Bowlアプリが欲しいんだけど、APPLE用しかないのが難点なんだな。

結果から書けば、SSDの死亡が原因だったようだ。
CrucialのM4というモデルで、そんなに変な安物を使ってたわけじゃないんだけどね…、SSDって死ぬんだって感じ。　HDDと違って機械部分が無いから、書き込み過多にならなければ寿命は長いものだと思っていた。

せっかくの休みだったのに、PCに振り回されて、しかも結果を出せずに終わってしまった。　悲しいなぁ。
今HDDで運用してるけど、SSDを経験すると遅くてストレスが溜まるね。
新しいPCにするならSSDの転送速度が倍以上になるけど、できるなら最低Raidを組んでって思っている構想が、今回のトラブルで危険信号が点いた感じ。　でも速いのは嬉しいし…って、またいつもの悩みスパイラルかなぁ。
Raidを組まない前提なら、安いマザボを使った安物PCをオク辺りで買ってしまおうかと悩みだした。　i5 6400辺りを使ったPCが約6万円。　今のモノより絶対に速いし信頼性も上がりそう。

別HDDにファイル保存してたから実害はないと思っていたけど、メールは定期にコピーするようにしてたんだった。　なので、約半年以上のメールが吹っ飛んだ。　まあ大して実害は無いと言えば無いのだが。