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冬用に車高を上げて柔らか足にしたことだし、ノーマルシートに戻そうかと軟派なことを考えてるおいら。

来年春にフルバケに戻すとしても、長年連れ添ってきたSparcoREV（座面が上がるからスライド機構が無い固定法で使ってる）はやめて、温存してあったFireなフルバケ（座面がしたに膨らんでる）をスライドレール込みで使おうかな。　それともクイックリリースを導入した方が楽かな？

ジジイになってきたなと思う瞬間であった。

しかし、ある時”何とかして一泊旅行程度の荷物さえ積めればユーザー層は広がるんじゃないのか？”と思い立ち、リアキャリアを調べてみたら、市販品はともかくとしても自作してる人がいっぱいいるじゃないか。

凄い出来の良い物からやっつけに見える物まで様々だけど、悩んで工夫してるところにS660の将来性が見えた気がした。　不便なところを自嘲気味に笑える事ができれば、初期のRoadsterユーザーのようにコミュニティーも広がっていけるように思う。　不便だからこそだ。

ただ、昔M2の立花さんに”なぜトランクスペースを削ってももっと小さな車にしなかったのか？”と問うたら「あまりにも趣味性に走ってしまったら車が売れず、売れなければ一代で終わってしまう…」との答えがあった。　S660がそうならないことを願うが、Roadsterのような車がそれなりに認知された今、もっと不便な車を楽しめる土壌もそれなりに広がっているのかもと期待しもする。

おいらがキャリアを調べる前に考えたのは、Sevenの純正品のように、幌を包んでリアに括り付けるようにして、FRPボンネットがモッコリしたものがあれば、結構な積載性が得られるんじゃないかと。　見切りが悪くなってダメかな？

いずれにせよ、自作したりする層を見てると先に期待が持てる。

ならばおいらは・・・？　Roadsterでいいや。　S660の小ささに意義を覚えるものの、買い替えるほど大きなインパクトも感じないし。　何より金がない。

でも、まるいちを復活させるとしたら、三桁万円は必要になるだろうな…。　趣味ってお金がかかるなぁ。