YellowBirdのブログ一覧

昨日Takuボンさんからお歳暮（?）が届いた。デリカの廃車に伴い摘出された、ステアリング＆ボスを送った御礼なのだと思うが、必要ない物を着払いで送ったと言うのに心が痛む・・・。

これをBlogに上げないわけには行かないが、その前に片付けて書いておかなければならないことがある。

おいらがBlogを書くといったら、ほとんど車の話だし、ドライビングの事も書いたりするわけだから、一度リセットしておかなければ、おいらとしてもこの先何も書くことができなくなってしまう。

簡単に書けば、Duetをぶつけてしまったのだ。

が、今回は単純な物損で済んだのは幸いだとしても、相手があったことが問題だ。

ぶつかって困るような車には乗ってないから、ガードレールとキスしたって笑って書けるが（ヲイ!　それは当て逃げだ）、相手があるとなれば話は違う。　大いに反省しなければならない。

Blogに書かなかったこの間、言い訳から始まって次に落ち込み、やっと反省している自分がいる。

事故の原因は、凍結路面で不用意にブレーキを踏んでしまった為ロック、ABSが壊れていた為（壊れてなくてもフューズを抜いていたと思う）エンジンも停止、路面の抵抗が低くブレーキをリリースしてもエンジンが掛からずタイアはロックしたまま、パニクってこれに気が付いていないおいらはクラッチを踏めず、タイアロックしたままなので一切の舵が効かない為、相手をロックオンしたまま命中してしまった。　まさにミサイル。

ABSが壊れている事で起こるであろう事が頭から抜け落ちていた事が全ての原因であり、もっと遡ればABSを何とかしなかった事が事故を起こす元になった。

タイアロックする恐怖と問題は認識していたのだから。

 

ただ思うのは、ABSは必須なのか?って事。　ABSがある事で交差点でぶつかりそうになった事が多々有り、ABSが生きていた頃でも冬はヒューズを抜いていたし、Duetに乗る前はABS無しのMOVEだったが、DuetのABS無しで感じる恐怖などは経験したことが無い。

多分問題点はブレーキアシストにあるんだと思う。　ABSと連携する事が必須なのだから、ABSが死んだならアシストは機能させなくするべきだし、それができないなら、ABSが死んだ時点で走る事ができないようにすれば良い。←ABSのアラートが気に入らないからとメーターからランプを外したらエンジンが掛からなくなったので、考え方としてはこれに近いのだろう

そもそも、バルタイコントロールに対する故障では、壊れても何とか走れる状態などには無く、壊れる＝エンジン停止なのだから、考え方が統一されて無い。　バルタイが壊れても何とか修理工場に辿り着ける事の方が、ABSが壊れてエンジンストップによる事故の危険性があることより優先されるべきだと思うんだがね・・・。

おいらは思うよ。

今まで壊れかかったDuetのABSしか経験は無いけど、頭の悪いABSなら無い方がマシだし、ブレーキアシストなんてもっての外だと。　ブレーキはABSに依存したスイッチか?

ABSが壊れたFFで、勝手にブレーキを強く掛けられたらどうなるのか分かってやっているのか?　それともABSは壊れない?

色々な電子制御は有っても良い(おいらは嫌いだけど)が、個別に必要かどうかの選択くらいはできるべきじゃないのか?　普通にラジアルをロックさせられる若者とジジイを一緒に扱うなんておかしいだろ?

などといくら書き連ねても、おいらがABSが壊れた事を承知で乗って事故った事実は変わらないのだが・・・。