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tom1967さんが、雪道の事故での保険屋対応の話を書いていたので、おいらも少し書いておきたいと思う。

おいらも昨年事故を起こしてしまい、それは完全においらが悪いからと100：0対応を自分の保険屋に申し出ていた。　どうせ保険を使うし、相手が停止状態で無かったとしても、相手には明らかな非があったわけじゃなかったからね。

どうこう言うつもりも無いけど、相手の修理費用総額を聞いて驚いた。
相手はライフの既に10年落ちクラスの車で、錆だらけで市場価値無しと思えるものであったが、なんと四十数万円支払われていた。
100：0じゃなかったら有り得なかっただろう。

おいらが過去にあった事故で、食事後駐車場から出るのに、歩道を左右確認しながらゆっくり(5km/h以下)進んでいたら、脇見運転状態で歩道走行していた車にぶつけられ、おいらが止まっていなかったとケチを付けられて10：90に。
どうせ保険を使うのだし、相手の車はメッキバンパーのカローラで、既に価値無し＆傷も見当たらないのだから、100：0で問題ないだろ?と思っていたおいらはアマチャンだった。　自分の保険屋に出張ってもらい、相手と交渉してもらうべきだった。

例え10％の差とは言え、20万円掛かれば2万円ぶん取られ、さらに相手の修理分（言い掛りに近いとしても）の10％も支払わされる。　
しかし、今まではこれ位の物なら揉めたくないと思っていたのだが、100％となると一般常識以上に手厚く対応させる事ができるのだと知り、甘さを再認識した。
今回は（保険屋が）支払う側だからどうでも良いけど、貰う側に立ったら意地でも責任0％を主張しなければならないなぁ。

Sevenは現在車両保険を掛けていない。　と言うより、おいらは趣味で乗る車（家族用の車以外）には車両保険は掛けない。　それはもし事故ってしまったら諦めるつもりと言う思いからだ（その分気を付けようとは思っている）。　←事故った時の自分へのペナルティ
これは自損事故を想定した判断であったが、もし貰い事故だった場合は話が違うと聞いた。　
 それは、車の価値を計る基準が相手保険屋任せになってしまうから。
SevenもM2-1001も、興味が無い人から見たらただの変わった古い車でしかないから、趣味人間で取引される価値など知った事ではない。　これを回避させる為には、高額な車両保険金を自分の保険屋に認めさせ、これが基準となるように仕向けるしか無さそうなのだ。
もし今の状態でぶつけられたとしたら、100：0だとしても「全損で車両価値50万円ですね」等とふざけた事を言われかねない。
 
シーズンインしたら車両保険を掛けよう・・・。

おいらは常に燃費を意識して車に乗っているわけじゃないけど、同じような条件での燃費変化は気にしている。
それは、運転の仕方とか色々な条件が、無駄に抵抗を掛けていないかの目安にもなるか?と思うからだ。　それに、単純に走らせるなら無駄が無い方が良いし、燃費を良くしようと試行錯誤する事自体無為に走らせる事から遠ざける。　走る事に意味を持たせるから走らせて楽しい。

普段燃費の事など書かない友人が珍しく燃費の考察をしてた。
おいらもタイアの走路抵抗で大きな燃費の差は出ないと思っている。
寒くなるとECUの補正が掛かり燃費悪化はあるだろうが、噴射圧が低く霧化効率が良くない古めの車に付いているインジェクターなら、吸気温度が低い事で壁面に液体で付着する事も多そうで、だから吸気温度を上げてやる機構が付いていたりする訳で、エンジン側から見たら燃費の悪化はしょうがないと言える。　キャブなら尚更だ。
しかし、おいらは手を打ったことは無いが、オーバークールではないにしても、オーバーヒートにならない程度に、ラジエター前面と吸気温度を上げる対策はしても良いかもしれないと思った。

今回タイアを入れ替えて初めて給油して燃費計算したが、タイアの外径補正を入れると面白い事が見えてくる。
基準は夏タイアにおいてあるが(これ自体も本来なら補正が掛かる)、前回の外径が小さめのタイアから、今回の夏タイアと比べても大きめのタイアに変えることで、新品のタイアで走路抵抗が大きそうに思えるにもかかわらず、燃費は良くなっている。
今回は少し長い距離を走ったこともあり、今後も同様のデータが出るかどうか分からないが、全体的に回転は低そうに感じてる(今タコメーターが死んでる)。
だいたいいつも自分の感覚速度で走っているとして、その時の回転数が下がると言うのは大きいのではなかろうか。
当然ファイナルが変わると言う事で下のギアを求められる事も多くなるが、通常流している場面の方が多いのだから、回転が低い運転ができると言うのは大きい。

結論として、どれだけ低い回転を使って走れるか、これが燃費に大きな違いを生む事が見えるから、要因は色々有っても、同じ車で燃費の違いを生むのはドライバー次第、と言う当たり前の話に・・・。
CMもね、燃費がいくらだとか宣伝してる場合じゃないんじゃないの?　ドライバー次第で燃費が変わることを宣伝し、ドライバーの意識を変えることを目指す方が、結果としてメーカーが生き残っていく道に繋がるんじゃなかろうか。
更に燃費が良い車ができましたから買ってください・・・、これってかつてのパワー競争と同じじゃないか。　パワー競争とは別の意味で不毛(パイパンとは違う)だ。

正しい運転をすることは楽しいし、それは安全と燃費向上にも繋がります。
○○(←メーカー名例えばMAZDA)はそんなアナタをサポートします。
みたいな。　心惹かれないか?

  

ついに完結編まで購入。
金田一蓮十郎のニコイチ。

おいらの家は漫画本で溢れている。
幅9m高さ5mくらいの壁が隙間無く漫画本や小説などで埋まっていて、それから溢れた本がダンボールの中に納まっていたりする。←ただしほぼ全てが古本

こんな漫画本好きのおいら＆家族だが、ニコイチには絶賛の評価だった。
くだらない話を初めから最後までぶれずに通すなど、なかなかできることじゃないと思う。　しかも最後まで面白い。

普通にHしちゃってる場面なんかが有るけど、おいらはこれくらいは子供の目から隠すなどしたくない。　堂々と薦める気も無いけど・・・。
そんな話なんで、興味がある人はどうぞ。


主人公はとっても美人な”男”。
変態じゃないし性癖もノーマルなのだが，とある理由があって男と女を使い分けている。
彼には気になる女性がいたが、その女性は女の自分に惚れちゃって・・・。
優柔不断＆どたばたな話が延々続く・・・。

フロントだけとは言え、新品スタッドレスは安心感が上がるね。
とは言っても、恵比寿さんが死んでるのには変わりが無いから、相変わらずほぼフットブレーキ無しの運転ではある。←雪道だと意外と減速できるし、交差点手前なんかだとABSが効くフットブレーキよりずっと良い　また、直進状態でフロントに抵抗が掛かってない状態の減速ならケツは振らない

こんな状態だけど、無意識にフットブレーキを踏んで”ヒヤッ”っとする事も有る。
リアグリップが負けてスライドする時なのだ。　意識しての操作なら、積極的にテールスライドを利用するし、昨年までは左足ブレーキを使って、サイドブレーキ併用で走っていたから、テールが出る事自体が怖いんじゃないのだが、意図しない動きが”ボヤッ”っとしている時に出るとちと慌ててしまう。←ボヤッとしているからぶつけたりするんだなぁ・・・反省
 
それで最近思い出したのが、学生時代に帰省して、友人に借りたワンダーシビック・フロントだけスパイク仕様だ。
｢FFだからフロントが効けば大丈夫｣と言われて、乗り出してすぐスピンしたっけ・・・。
今あの仕様をまともに乗れるかは分からないけど、何故簡単にスピン状態になったかは分かる。　今のDuetでも、アンダーを出さない事に注力して無いと簡単にスピンさせてしまうが、意識してるとリアステアで曲がれるし、きちんと減速もできる。
そしてあの時代、FF自体は少なかったけど、チェーンを巻いたりスパイク履いてあるのは駆動輪だけって車も多かった。　相対的にドライバーの能力が高かったのかもしれない。
今の車に慣れ切っている人じゃ乗れるわけ無いと言うより、ABSが無いだけでスピンさせてしまう人もかなり多いのでは?と思う。
スピンする事はいけない事なの?　車を曲げる事は限りなくスピン状態に近づける事、と思っているおいらとしては、スピンしない車って考えられない。
そもそも、昔より能力が低くなって良いのか?　能力が低くても乗れるようにハードルが下がった?
 
人間の基礎能力は今も昔もそれほど変わらないのに、車のサポートは格段に向上してしまって、何かが起こる事が無いように車に守られる代わり、積極的に車を動かす術が奪われつつある。←パーキングブレーキが足元に有るなんて最たるものだ
仕事で使う人や、運転自体に興味が無い人に向けてなら歓迎されるかもしれないが、運転を楽しみたいって人には暗黒の時代かもしれないよ。

そもそも”運転する事が楽しい”ってどういうことか?
おいら最近考えてて、ちょっと気が付いた事がある。　ちょっとでも自分が何かに対して上達したと思える時、又は昨日と違う事に気が付けた時、それが楽しさに繋がるのではないのか?と。
だから練習会は楽しい。


星新一のショート・ショートにあった、
 ”とある博士が世の中のコンプレックスに悩むヒトのためにと、ある機械を作った。　それは世の中の平均を自分と比べると言うものなのだが、その機械を使うことで世の中にコンプレックスを持つ人が減っていった。　ある時博士は｢そろそろ私も使ってみようか｣ と装置に入る。　博士自信もコンプレックスに悩まされていたのだ。
しかし、｢世の中の人間がこんなだらけきっていたとは・・・｣と絶句。
平均データは日々更新されていた為、コンプレックス解消(＝向上心欠如)された人々は、以前と比べても堕落していた・・・。”
こんな話だったと思うが、運転も上手くなろうとしないなら上手くならないばかりではなく、初心者より緊張感が無いだけ運転内容は酷くなっていくのではないのか・・・?

行き着く先は、シートに座って行き先を告げると、眠っていても辿り付く・・・。
もうドライビング云々の話じゃないな。




 
今月号のCapetaは何となく上の話に絡むような気がした。
おいらズ～～ッと目がウルウルしながら読んでしまった。
車の運転が好きなら必読だ!

そして、おいらの子供たちはCapetaを読まない(雑誌があっても読み飛ばす)らしい。　｢さっぱり意味が分からない｣だと。
車好きになる事は無さそうだ・・・。

あけましておめでとうございます。
今年も遊んでやってくださいまし。


 
写真は不精にも居間から撮った御来光。　しかも以前使っていた携帯。
今の携帯は防水なので、頻繁にコネクター部分を開けて繋ぎたくないのね。
今年は無線LANで繋がる、きちんとしたカメラを買おうかなぁ・・・。